Warna Kabel Fuel Pump (Rotak) Honda Beat FI, Vario, dan Scoopy
Halo sobat ABM! Kali ini kita akan mengupas tuntas mengenai sistem injeksi pada sepeda motor Honda, khususnya tentang warna kabel fuel pump atau yang biasa disebut rotak untuk motor Honda populer seperti Beat FI, Vario, dan Scoopy. Memahami sistem ini sangat penting bagi setiap pemilik atau mekanik yang ingin merawat motor injeksi dengan benar.
Warna Kabel Fuel Pump (Rotak) Honda Beat FI, Vario, dan Scoopy
Servis sepeda motor injeksi Honda memiliki perbedaan yang mendasar dibandingkan dengan motor konvensional yang masih menggunakan sistem pengabutan karburator. Selain menyetel klep dan melakukan perawatan rutin lainnya, sistem injeksi menuntut perhatian khusus pada komponen elektronik dan sistem suplai bahan bakar.
Perbedaan Servis Sistem Karburator dan Injeksi
Pada motor karburator, setiap kali servis kita wajib membersihkan seluruh bagian karburator. Di dalamnya terdapat komponen-komponen vital seperti venturi, pelampung, pilot jet, dan main jet. Semua komponen ini harus dipastikan bersih dari kotoran agar tidak menyumbat lubang-lubang kecil yang berfungsi mengatomisasi bahan bakar.
Seiring perkembangan teknologi, motor keluaran baru hampir semuanya sudah menggunakan sistem injeksi (Fuel Injection). Lantas, bagian mana yang harus diservis pada motor injeksi? Salah satu komponen krusial yang wajib dibersihkan adalah fuel pump. Posisinya yang berada di dalam tangki sering membuatnya luput dari perhatian.
Komponen dan Fungsi Kabel pada Fuel Pump
Di dalam unit fuel pump yang terletak di tangki, terdapat beberapa komponen utama yang bekerja memompa dan mengukur bahan bakar. Komponen tersebut meliputi: Rotak/Pompa BBM, Saringan BBM (fuel filter atau "pampers"), dan Pelampung Bensin sebagai pengukur volume BBM.
Untuk melakukan servis, kita perlu mengetahui fungsi dari masing-masing kabel pada soket fuel pump. Motor Honda Beat FI, Vario 110, dan Scoopy FI umumnya memiliki 4 kabel.
.png)
Rincian Warna dan Fungsi Kabel Fuel Pump (4 Kabel)
Berikut fungsi berdasarkan urutan umum pada soket:
- Merah (atau Merah-Strip Putih/Biru): Positif (+) Pelampung bensin.
- Hitam (atau Hitam-Strip Cokelat): Negatif (-) atau massa pelampung.
- Merah (atau Merah-Strip Hitam/Kuning): Positif (+) Rotak/Pompa BBM.
- Hitam (atau Hitam-Strip Hijau): Negatif (-) Rotak/Pompa BBM.
Warna strip tambahan mungkin berbeda tiap tahun produksi, namun pola fungsi kabel biasanya tetap: dua kabel untuk pelampung, dua kabel untuk rotak/pompa BBM.
Pentingnya Perawatan Fuel Pump
Kotoran yang menumpuk pada saringan (pampers) akan membuat Rotak bekerja lebih keras dan menurunkan tekanan bahan bakar. Akibatnya motor terasa berat, brebet, bahkan mogok. Idealnya pembersihan dilakukan setiap 10.000–20.000 km.
Pengetahuan mengenai warna kabel sangat membantu saat pengukuran tegangan menggunakan AVO meter, proses perbaikan, dan pengecekan fungsi pelampung.
Semoga panduan ini membantu sobat ABM dalam memahami sistem kabel Rotak pada motor Honda Beat FI, Vario, dan Scoopy. Selamat mencoba dan jaga selalu kesehatan motor Anda!
