Membedah Prinsip Kerja Mesin 2 Tak: Kecil, Simpel, dan Bertenaga
Ilustrasi Mesin 2 Tak
Abm_halo sobat ini ku pos kembali artikel dan ku lengkapi supaya lebih bisa di pahami , ok bagi para pecinta otomotif, mesin 2 Tak atau dua langkah tentu memiliki daya tarik tersendiri. Dikenal dengan suaranya yang khas dan akselerasinya yang responsif, mesin ini pernah mendominasi jalanan melalui motor-motor legendaris. Namun, tahukah sobat bagaimana sebenarnya prinsip kerja mesin ini sehingga ia hanya membutuhkan dua langkah piston untuk menghasilkan satu tenaga putar?
Berbeda dengan mesin 4 Tak yang membutuhkan empat langkah piston (hisap, kompresi, usaha, buang) untuk menyelesaikan satu siklus pembakaran, mesin 2 Tak melakukan semua proses tersebut hanya dalam satu putaran kruk as (crankshaft). Mari kita pelajari lebih dalam mengenai komponen dan mekanisme yang terjadi di dalam dapur pacu ini.
Komponen Utama Mesin 2 Tak
Sebelum memahami alurnya, kita perlu mengetahui bahwa mesin 2 Tak memiliki konstruksi yang lebih sederhana karena tidak memiliki mekanisme katup (klep/valve) dan noken as (camshaft). Sebagai gantinya, mesin ini menggunakan lubang-lubang (port) pada dinding silinder:
- Piston: Berfungsi sebagai pengatur buka-tutup lubang masuk dan buang, sekaligus pengompresi gas.
- Crankcase (Bak Engkol): Pada mesin 2 Tak, ruang di bawah piston berfungsi sebagai ruang penampungan campuran bahan bakar dan udara sementara.
- Lubang Saluran Masuk (Intake Port): Tempat masuknya campuran bahan bakar, udara, dan oli samping dari karburator ke bak engkol.
- Lubang Saluran Buang (Exhaust Port): Tempat keluarnya gas sisa pembakaran menuju knalpot.
- Lubang Transfer (Transfer Port): Saluran yang menghubungkan bak engkol dengan ruang bakar di atas piston.
Dua Langkah Utama Siklus 2 Tak
Diagram Siklus Mesin 2 Tak
Prinsip kerja mesin 2 Tak dibagi menjadi dua tahap gerakan piston, di mana setiap gerakan melakukan dua fungsi sekaligus:
1. Langkah Piston ke Atas (TMB ke TMA)
Pada tahap ini, terjadi dua proses secara bersamaan:
- Kompresi di Atas Piston: Saat piston bergerak naik menuju Titik Mati Atas (TMA), ia akan menutup lubang transfer dan lubang buang. Campuran bahan bakar dan udara yang sudah ada di ruang bakar akan dikompresi sehingga tekanannya meningkat, siap untuk diledakkan oleh busi.
- Hisap di Bawah Piston: Secara bersamaan, pergerakan naik piston menciptakan kevakuman di dalam bak engkol (crankcase). Hal ini menyebabkan campuran bahan bakar, udara, dan oli samping dari karburator terhisap masuk ke dalam bak engkol melalui lubang asupan.
2. Langkah Piston ke Bawah (TMA ke TMB)
Setelah terjadi ledakan dari percikan busi, piston terdorong ke bawah dan melakukan dua proses berikutnya:
- Usaha dan Buang: Ledakan gas membuat piston bergerak turun menuju Titik Mati Bawah (TMB). Saat piston turun, lubang buang akan terbuka terlebih dahulu, sehingga gas sisa pembakaran keluar menuju knalpot karena tekanan tinggi.
- Transfer dan Bilas: Saat piston hampir mencapai TMB, lubang transfer akan terbuka. Campuran bahan bakar baru yang berada di bawah piston (bak engkol) tertekan dan mengalir menuju ruang bakar melalui lubang transfer. Gas baru ini juga berfungsi mendorong sisa-sisa gas buang keluar (proses pembilasan).
Peran Penting Oli Samping
Salah satu ciri khas mesin 2 Tak yang tidak boleh dilupakan adalah penggunaan Oli Samping. Karena bagian bak engkol digunakan sebagai jalur masuknya bahan bakar, maka pelumasan bagian kruk as dan dinding silinder tidak bisa dilakukan oleh oli mesin seperti pada mesin 4 Tak.
Oli samping dicampurkan bersama bahan bakar untuk melumasi komponen-komponen yang bergerak di dalam mesin. Inilah sebabnya mengapa motor 2 Tak mengeluarkan asap dari knalpotnya, karena oli tersebut ikut terbakar di ruang mesin.
Kelebihan dan Kekurangan Mesin 2 Tak
Mesin ini tetap dicintai karena memiliki rasio tenaga terhadap berat yang sangat baik. Berikut ringkasannya:
| Kelebihan | Kekurangan |
|---|---|
| Akselerasi jauh lebih responsif dan spontan. | Konsumsi bahan bakar cenderung lebih boros. |
| Konstruksi mesin simpel dan ringan. | Emisi gas buang tinggi (kurang ramah lingkungan). |
| Biaya perawatan relatif lebih murah. | Membutuhkan biaya tambahan untuk oli samping. |
Kesimpulan
Memahami prinsip kerja mesin 2 Tak memberikan kita gambaran betapa efektifnya sebuah mekanisme sederhana jika dirancang dengan presisi. Meskipun saat ini populasi mesin 2 Tak mulai berkurang demi standar emisi yang lebih ketat, pengetahuan teknis mengenai cara kerjanya tetap menjadi dasar penting bagi setiap mekanik dan penghobi otomotif.
Teruslah bereksperimen dan jaga kendaraan sobat tetap prima!
Amin..🤲
Alhamdulillah..
