Setelah sebelumnya kita membahas sub-tipe R, penting bagi Anda untuk memahami klasifikasi utama dari Master Cam BRT yang terdiri dari tiga tipe: S, T, dan R.
Ketiga tipe ini dirancang berdasarkan kondisi mesin dan tujuan penggunaan motor. Berikut adalah rincian perbedaannya:
Foto: Klasifikasi profil Master Cam BRT berdasarkan kebutuhan mesin.
Mengenal Master Cam BRT: Perbedaan Tipe S, T, dan R
Setelah sebelumnya membahas sub-tipe R, penting bagi Anda untuk memahami klasifikasi utama Master Cam BRT yang terbagi menjadi tiga tipe, yaitu S, T, dan R.
Ketiga tipe ini dirancang berdasarkan kondisi mesin dan tujuan penggunaan motor. Pemilihan yang tepat akan sangat berpengaruh terhadap performa, keawetan mesin, dan kenyamanan berkendara.
1. Master Cam BRT Tipe S (Standard / Daily)
Tipe S ditujukan bagi pengguna yang menginginkan peningkatan performa ringan tanpa harus melakukan banyak perubahan pada mesin.
- Penggunaan: Harian (commuting) dan dalam kota
- Kondisi Mesin: Mesin standar (piston & klep standar)
Kelebihan:
- Plug and Play (langsung pasang)
- Suara mesin tetap halus seperti standar
- Akselerasi bawah–menengah lebih responsif
- Irit bahan bakar
- Aman untuk pemakaian jangka panjang
Cocok untuk: Motor harian, sekolah, kerja, dan pengguna yang ingin motor lebih gesit tanpa mengorbankan keawetan mesin.
2. Master Cam BRT Tipe T (Tune-Up / Touring)
Tipe T merupakan pilihan tengah bagi pengguna yang sudah melakukan modifikasi ringan atau sering melakukan perjalanan jauh (touring).
- Penggunaan: Harian performa tinggi & touring
- Kondisi Mesin: Standar atau bore-up ringan
Karakteristik:
- Tenaga terasa di putaran menengah–atas
- Napas mesin lebih panjang dibanding tipe S
- Masih relatif nyaman untuk harian
- Umumnya masih bisa pakai per klep standar (tergantung seri)
Catatan: Sangat disarankan melakukan pengecekan jarak bebas piston dan klep sebelum pemasangan.
3. Master Cam BRT Tipe R (Racing / Competition)
Tipe R adalah kasta tertinggi dan dikhususkan untuk kebutuhan balap murni. Tidak disarankan untuk penggunaan harian.
- Penggunaan: Road race, drag bike, grasstrack
- Kondisi Mesin: Bore-up wajib, kompresi tinggi, klep lebar
Karakteristik:
- Fokus peak power di RPM tinggi
- Durasi dan lift klep sangat besar
- Wajib coakan piston
- Wajib per klep racing
- Stasioner mesin tidak stabil (pincang)
Tabel Perbandingan Singkat
| Fitur | Tipe S | Tipe T | Tipe R |
|---|---|---|---|
| Profil Mesin | Standar | Modif Ringan | Modif Ekstrem |
| Karakter Tenaga | Bawah–Menengah | Menengah–Atas | RPM Tinggi |
| Kemudahan Pasang | Sangat Mudah | Mudah–Sedang | Sulit |
| Suara Mesin | Halus | Sedikit Kasar | Khas Balap |
Tips Memilih Master Cam BRT
- Motor harian & kerja → Tipe S
- Touring & knalpot racing → Tipe T
- Balap sirkuit → Tipe R
Kesimpulan
Pemilihan Master Cam BRT harus disesuaikan dengan kebutuhan dan spesifikasi mesin. Salah memilih dapat membuat motor tidak nyaman bahkan berisiko merusak mesin. Pastikan Anda juga memahami perbedaan spesifik pada sub-tipe R dan cara melakukan penyesuaian celah klep agar performa maksimal tanpa suara berisik.
Gunakan camshaft sesuai fungsinya — bukan sekadar paling kencang, tetapi paling tepat.
