4 ciri ciri cdi motor lemah itu contohnya

blog otodidak _ halo Semuanya di manapun anda berada, kali ini saya akan membahas ciri-ciri cdi motor yang sudah lemah atau tanda sudah waktunya diganti yang baru, dan ada empat ciri-cirinya seperti yang kamu baca di bawah ini jadi 4 ciri ciri cdi motor lemah itu contohnya adalah ;

1- ciri-ciri yang pertama motor tidak mau langsam, atau motor inginnya minta digas rpm tinggi terus, jadi kalau gas turun di rpm rendah nah mesin langsung mati ,jadi mesin tidak mau langsam di putaran bawah. 

2- ciri-ciri yang ke dua tanda cdi sudah lemah adalah dilihat dari hasil pengapian, jadi pengapian yang keluar dari koil itu kecil atau kadang ada kadang tidak ada , ini klau di hidupkan biasanya susah, maka biasanya permasalahannya adalah di karenakan cdi yang sudah melemah,


3- selanjutnya ciri ciri cdi lemah salah satunya adalah, apabila motor di gas pda rpm tinggi ini tidak mau langsam dan breber-brebet, atau putus-putus ,namun mesin mau langsam di putaran bawah.


4- adalah motor sulit dihidupkan saat awal atau motor sulit dihidupkan ketika kita akan menghidupkan motornya itu di saat mesin masih dingin, motor susah di starter motor sulit untuk di hidupkan mellui elektrik starter . biasany kalau di starter itu tidak segera hidup hanya bunyi pda dinamo starterny sja namun mesin tidak mau segera hidup ,

itulah  4 ciri ciri cdi motor lemah dan harus minta ganti yang baru semoga ketikan ini bsa membantu dan bermanfaat untuk kita semua amin,, 

Komponen Yang Ada Di Motor Pengapian AC

skema jalur Pengapian AC pada motor

Komponen Apa SajaYang Ada Di Sistem Pengapian Motor AC

BLOGBANGALI_ kali ini kita akan membahas tentang sistem pengapian pada sepeda motor, lalu apa sih yang dimaksud sistem pengapian pada sepeda motor itu ?

Komponen Apa Saja Yang Ada Di Sistem Pengapian Motor AC ?

Ingin tahu Komponen Apa SajaYang Ada Di Sistem Pengapian Motor AC
pengapian pada sepeda motor adalah syarat motor untuk bisa hidup , Selain itu yang buat motor bisa hidup adalah , harus ada pendukung lainya seperti yang kita bahas barusan yaitu ;

1. Sistem pengapian,
2. yang kedua harus ada kompresi 
3. Dan yang terakir harus ada bahan bakar  seperti bensin, 

jadi bila tidak ada salah satunya maka mesin motor gak bakalan bisa hidup bro..

Jadi sistem pengapian itu adalah sistem yang di fungsikan untuk memercikan bunga api di ujung busi yang ada pada ruang bakar atau ruang kompresi. dan pemantik ini untuk membakar bahan bakar atau bbm dan udara yang sudah di kompresi atau pemadatan, terjadilah suatu ledakan di ruang kompresi itulah tujuan sistem pengapian pada sepeda motor yang diatur waktu dan durasina agar mesin bisa hidup, lalu Komponen Apa SajaYang Ada Di Sistem Pengapian Motor AC ?

komponen-komponen utamanya ;

Nah Dengan komponen-komponen utamanya dari sistem pengapian sepeda motor itu seperti apa sih bentuknya baik untuk sistem itu adalah komponen yang sangat penting tanpa adanya sistem pengapian sepeda motor yang bisa dipastikan bahwa motor itu nggak bakalan bisa hidup Karena

Sistem pengapian itu adalah;  

Salah Satu syarat agar motor bisa hidup rangkaian yang wajib adalah;

Yang pertama harus ada pengapian 

Yang kedua harus ada kompresi dan 

Yang ketiga harus ada bahan bakar  

Nah kalau misalkan nggak ada salah satu komponen ini maka mesin motor itu nggak bakalan bisa hidup salah satunya adalah sistem pengapian  

Komponen ;

Namun kali ini kita akan membahas Komponen Apa SajaYang Ada Di Sistem Pengapian Motor AC untuk sistem pengapian dc bisa kalian cari di artikel yang sudah saya tulis lalu.Sistem pengapian pada sepeda motor yang menggunakan AC yaitu listrik yang di butuhkan cdi ini bersumber dari spul yang arusnya masih bolak-balik komponen-kmponen pada sistem pengapian ac ini sama dengan sistem dc komponenya seperti koil,pulser.dan cdi ,   

Perbedaan sistem

yang membedaan sistem pengapian ac dan dc ialah input yang di butuhkan oleh cdi nya, cdi ac si suplai langsung dari spulnya, sedangkan cdi dc listriknya di suplai dari baterai (aki) atau dari pengisian,

kesimpulanya  

kesimpulanya motor yang pakai sistem ac bersumber dari spul langsung
sedangkan motor dc bersumber dari aki atau pengisian,  

 Namun kita bisa kenali mana motor yang menggunakan sistem pengapian ac atau dc salah satunya bisa dilihat dari jumlah kabel pada kontaknya misalnya motor yang menggunakan sistem pengapian ac jumplah kabel pada kontak ada empat(4) untuk dc jumlah kaabel kontaknya ada du(2) 

tapi ini berlaku untuk motor lama bukan untuk motor injeksi

Kiprok jalur pengisian untuk motor Megapro

Kiprok jalur pengisian untuk motor Megapro

Abm _Kiprok jalur pengisian untuk motor Megapro adalah komponen yang berfungsi untuk meregulasi arus untuk pengisian yang bersumber dari spul yang semula bekerja secara otomatis mengikuti putaran magnet atau rotor, jadi semakin cepat putaran pada magnet, semakin tinggi pula tegangan yang dihasilkan,

Oleh sebab itulah regulator sangat penting peranannya, selain untuk menstabilkan juga untuk merubah yang semula yang di hasilkan arus bolak-balik setelah adanya regulator (kiprok) menjadi penye arah,

Lalu jika tidak adanya kiprok di kendaraan motor kita, otomatis komponen-komponen kelistrikan akan cepat rusak,

Jalur Pengisian Tiger dan Megapro Hal tersebut dikarenakan, tegangan yang dihasilkan dari spul itu masih besar danKalau tegangan yang besar ini dihubungkan ke komponen kelistrikan kendaraan, resikonya akan fatal, dikarenakan tegangan di luar kapasitasnya,

Oleh sebab itulah regulator (Kiprok) dipakai biar tidak terjadi overcharge pada setiap komponen yang ada di kendaraan kita, seperti yang sudah pernah saya post mengenai fungsi jalur kiprok
Berikut adalah gambar atau skema dari kiprok Megapro juga Honda Tiger
Jalur Kiprok Megapro👇Baca juga skema rangkaian jalur pengapian AC- DCJalur kiprok Honda Tiger👇

Jalur Kiprok Honda all series yang sudah di modifikasi untuk motor Megapro juga Honda Tiger👇 

Yang terakhir bila motor kita itu jenis Megapro atau Honda Tiger, kita bisa memakai kiprok dari Astra grand atau Honda GL MAX, dengan cara seperti gambar di atas ini,
Itulah sedikit gambaran untuk mengenal jalur dan fungsi juga mengaplikasikan Kiprok lain

Semoga bisa bermanfaat

Salam otodidak 🤝

jalur kabel cdi motor supra

jalur kabel cdi motor supra x 

Abm_komponen pada kendaraan yang perlu kita pelajari adalah'' Capacitor Discharge Ignition''( CDI )

kenapa begitu???

karena ini adalah bagian penting dari kendaraan motor ,

Artikel terkait; warna kabel jalur cdi megapro

CDI yang bertugas untuk mengatur waktu terjadinya percikan api yang keluar dari ujung busi,

cdi adalah bagian penting dati sistem pengolahan yang semula arus listrik yang berubah menjadi pengapian, dan menjadi api untuk membakar bahan bakar ,

atau biasa disebut sebagai pengapian ,

Namun kali ini kita tidak akan membahas proses terjadinya pengapian karena pembahasan tersebut sudah pernah dan ada di post lain ,dan bisa kamu cari di halaman yang pernah saya buat,

Tapi kita akan belajar mengenal jalur dan warna dari bagian cdi tersebut,

bagi yang sudah mahir mungkin ini adalah persoaan yang mudah ,

namun untuk kita yang sedang beajar ini akan sangan berarti,

untuk itu dibawah ada gambar atau diagram yang mungkin bisa kita pakai untuk belajar menghafal atau memahami bagian ini jalur kabel cdi motor supra

KETERANGAN DARI POSISI (LETAK )

1. jalur ke koil
2. kosong
3. jalur ke pulser
4. jalur ke spul ac (sepul cdi)
5. jalur ke kontak
6. jalur ke masa (negatif )

KETERANGAN DARI WARNA KABEL

1. kabel warna hitam kuning
2. kosong(tidak ada)
3. kabel warna biru kuning
4. kabel warna hitam merah
5. kabel warna hijau tua

semantara ini yang bisa kta pelajari , semoga bisa bermanfaat buat kita semua amin,,

Tiger pakai CDI DC Megapro

Sebelum kita membahas lebih jauh tentang Tiger memakai CDI DC Megapro; Seperti gl neotegh, Shogun, atau Megapro, bisa di aplikasikan pada kendaraan motor yang memiliki pangapian jenis AC, seperti Honda Tiger ,Karena untuk jenis motor Honda Tiger memang memiliki pengapian yang berbeda dengan kendaraan lainnya, seperti yang saya bilang di atas,

 

Honda Tiger baik itu Tiger lama (tilam)atau Tiger Revo (tirev) yang memiliki pengapian AC dari pabrikan, nah apasih yang dimaksud dengan pengapian DC dan AC, seperti yang sudah pernah saya tulis pada artikel yang dulu dan kamu bisa mencarinya di situs ini melalui kotak pencarian yang sudah saya sediakan , sebetulnya baik CDI AC maupun DC semua memiliki kelebihan dan kelemahanya masing-masing,

pada Pengapian AC atau (Alternative Current)

Atau biasa disebut arus bolak – balik ini adalah, pengapian yang bersumber langsung dari spul itu sendiri.

Dan untuk cara kerja dari jenis pengapian ini ialah , katika magnet berputar semakin kencang, maka semakin besar pula pengapian yang akan dihasilkan , selain besarnya pengapian yang dihasilkan. Ada kelebihan lainnya untuk pengapian jenis AC ini,

Yaitu tidak perlu atau tidak membutuhkan aki sama sekali untuk sistem pengapiannya, baterai atau aki hanya dibutuhkan untuk keperluan lainnya seperti menyalakan lampu sein atau klakson dan lainnya, namun tidak untuk menghidupkan mesin, karena sudah memiliki pengapian AC yang bersumber langsung dari spul tersebut, 

Kelemahan dan kekurangannya:

Namun kelemahan pada jenis pengapian ini AC (Alternative Current) , yang pengapiannya bersumber langsung dari spul , kehidupan mesin tersebut tergantung pada spul dari arus bolak-balik tersebut, dan jika terjadi sesuatu pada spul seperti kobong atau putus, terkena air yang mengakibatkan konsleting pada spul tersebut maka akan berpengaruh pada sistem pengapianya , dan yang lebih buruknya mesin akan mengalami mati dikarenakan bermasalahnya pada sumbernya yaitu spul .

Sedangkan untuk pengapian jenis DC (Direct Current) seperti yang dimiliki oleh kendaraan motor GL neotegh, Megapro, dan yang memiliki jenis pengapiannya sama, (DC) yang ini tidak membutuhkan spul pengapian lagi, atau arus bolak-balik

Karena jenis pengapian DC ini yang bersumber dari pengisiannya adalah dari pengisian atau dari baterai (aki) jadi terlihat lebih simpel , bahkan untuk kendaraan yang memiliki pengapian jenis DC ini tidak ada spul pun tetap bisa hidup , namun yang mensuplai ke aki tidak ada, jadi hidupnya tergantung terhadap umur dari aki tersebut.

Tiger memakai CDI Megapro

Untuk Kelebihan lainnya juga seperti pengapian jenis DC ini, sudah pasti lebih stabil, karena begitu kontak di posisikan pada on, seketika pengapiannya sudah siap untuk digunakan untuk membakar gas yang ada dalam ruang bakar (silinder) jadi bagitu kontak dalam posisi on pengapian sudah dalam keadaan stabil, 

Namun selain ada kelebihan kelemahannya juga ada, untuk sistem pengapian DC ini, yaitu semua baik itu pengapiannya,aki, dan kelistrikan lainya, tergantung pada pengisian dari regulator atau kiprok, dan jika pengisian atau baterai (aki) bermasalah, otomatis motor juga akan mengalami gangguan, dan juga ketika regulator atau kiprok ini bermasalah atau rusak alhasil aki akan ikut tekor, dan otomatis juga motor akan mati tyalias mogok,

Namun bila aki ini mengalami tekor atau Soak, motor jenis DC ini masih bisa hidup dari pengisiannya yaitu regulator (kiprok) tersebut, syarat nya bagian kiprok tidak boleh terganggu atau bermasalah jika rusak , semuanya akan mati , karena semua bersumber dari pengisian regulator atau kiprok tersebut,

• Gunakan baterai atau aki, 

Maka dari itu sangat di anjurkan untuk motor yang memiliki jenis dc (Direct Current) harus memakai baterai (aki) untuk menjadi pengaman bagi komponen lainnya seperti CDI, dan komponen lainnya, jika tiada aki yang di khawatirkan CDI rusak atau jebol, jadi perlu diperhatikan disini jika kendaraan motor kamu menggunakan pengapian DC, usahakan untuk menggunakan aki , agar lebih aman dari over charger, 

Nah jika motor kamu itu Honda Tiger dan ingi menggunakan atau merubah pengapiannya menjadi pengapian DC (Direct Current) kamu bisa perhatikan diagram dibawah ini, namun kali ini kita tidak akan membahas bagaimana merubah durasi panjang tonjolan pada magnet, yang sebetulnya ini juga perlu diperhatikan, namun untuk hal semacam itu perlu berhati-hati, jika tidak tahu mending tidak usah, repot-repot merubah bagian pickupnya ,

 

Kembali lagi jika kita ingin belajar merubah pengapian yang semula dari AC ke DC berikut akan saya berikan gambaran atau skema rangkaiannya,

Gambar di atas ini adalah dua jenis CDI yang berbeda meskipun pin atau soketnya sama persis,
Untuk yang nomor 1 (satu)itu adalah CDI jenis DC yang biasa ada di motor GL neotegh Shogun atau Megapro, soketnya sama juga,
Sementara yang satunya lagi nomor 2(dua) yang agak kecil itu adalah CDI jenis AC kepunyaan Honda Tiger, walaupun soketnya sama namun jangan salah itu berada jenisnya,  

  Jika kita melihat pin di atas ini untuk beberapa bagian memang sama,  coba kita lihat lagi dibawah ini ,

  

Jika kita lihat di bagian pin nya atau soketnya, memang sama, seperti yang saya lingkari warna merah itu, yang membedakan adalah di bagian yang tidak ada lingkaran merahnya, disitulah letak yang membedakan,

Jika motor kamu Honda Tiger dan ingin memakai CDI Megapro, kamu hanya memindah colokan yang ada lingkaran merah nya, sedang yang kecil yang tidak ada lingkaran tersebut kamu bisa ambilkan jalur, dari kabel setelah kontak, atau kabel yang berwarna hitam polos seperti di bawah ini.

Ingat yang perlu diperhatikan disini adalah perbedaan di soket yang kecil, jika ingin mengganti CDI dari Tiger ke Megapro, yang perlu diperhatikan adalah bagian soket yang kecil , uang untuk pin atu soket yang besar yang isi empat 4, tidak perlu merubahnya cukup meminjam soket yang ada saja,

Demikian yang bisa saya bagikan informasi bagaimana caranya motor Tiger memakai CDI DC Megapro

Semoga bisa membantu untuk yang mau mengaplikasikan CDI Megapro ke motor Tiger,

Salam Otodidak 🤝

Fungsi cdi dan pulser pada motor

fungsi cdi dan pulser pada motor

kita tahu Fungsi cdi dan pulser pada motor CDI atau (Capacitor Discharge Ignition) yang ada pada kendaraan bermotor adalah salah satu dari rangkaian sistem pengapian yang digunakan pada kendaraan bermotor. CDI sendiri bekerja untuk menyimpan dan mengatur waktu, lalu berlanjut untuk melepaskan energi tersebut dan di teruskan ke koil terus ke busi, agar bisa memercikan bunga api ke dalam kompresi

Fungsi cdi dan pulser pada motor

Fungsi CDI pada motor adalah untuk mengatur waktu pengapian yang kemudian akan memicu terjadinya pembakaran di ruang bakar/ kompresi ,terjadinya pembakaran bbm yng bercampur udara dan tenaga diruang bakar, pada mesin motor sehingga dapat melakukan pembakaran bahan bakar dengan optimal dan tepat, fungsi pada motor untuk mengatur waktu pengapian pada busi yang kemudian akan memicu pembakaran di ruang pembakaran pada mesin motor sehingga dapat melakukan pembakaran bahan bakar dengan optimal di sini ada titik

CDI dan pulser pada motor atau cdi sendiri juga mendapat perintah waktu pelepasan energi dar komponen lainya yaitu pulser dan tonjolan pada badan magnet ,kerja dari pulser ini Ketika ujung puler ini bertemu dengan tonjolan pada magnet tersebut maka ini akn mengirim perintah pada cdi dan di teruskan seperti di atas tadi,

lebih lengkapnya bisa kamu cari artikel yang dulu pernah aku tulis,

itulah sedikit info mengenai fungsi cdi dan pulser pada motor selamat belajar,, semoga bermanfaat

Awas sepul cdi rusak mengakibatkan motor gak bisa di starter

MOTOR GAK BISA DI SETATER

Selamat malam salam satu aspal🙏

Assalamualaikum w.b

Cara mengeceknya MOTOR GAK BISA DI SETATER..
Pertama buka busi tujuanya
Agar saat kita mengayun kikstater lebih enteng,,😊😊
Dan tidak menahan beratnya sakit hati heeee... 😁maksutnya kompresi, Kita mulai pegang kabel koil yang mengarah ke busi lepas cop businya,Lalu kita dekatkan ujung kabel busi dengan body atau massa (-)

..

Awas sepul cdi rusak mengakibatkan motor gak bisa di starterSetelah itu kita hidupkan kontak dan
Pencet tombol dobel staternya dan lihat jika ujung kabel koil yang kita dekatkan pada body/massa tidak ada percikan, kita coba lagi dengan kickstater kita ayunkan.. dan jika pakai cara ke dua muncul percikan.. ini biasanya ada ketidak stabilan pada komponen cdi atau bisa spul nya mulai lemah..

 Cara bongkar dinamo starter motor Honda Beat 

Tapi kalau sepul biasanya jarang terjadi dengan tanda" /ciri ciri seperti itu kebanyakan cdi nya yang mulai lemah..

Sementara ini yang bisa saya bagikan pengalaman mengenai ..

"kenapa motor jenis pengapian ac gak mau hidup saat pakai dobel state

Semoga bisa bermanfaat bagi kita semua amin..🙏

Fungsi tonjolan magnet motor

Fungsi tonjolan magnet motor

Assalamu'alaikum wr,wb

Pernahkah Anda saat perjalanan motor agan mengalami mogok secara tiba-tiba dan setelah di cek semuanya terlihat seperti normal, namun motor tetap saja tidak mau hidup ,padahal logikanya jika ada bensin, tenaganya, apinya motor akan hidup, tp kenyataannya motor tetep ngambek gak mau hidup jengkel bukan ?

Dan inilah perlunya mencari thu tentang Fungsi tonjolan magnet pada motor supaya kita tidak bingung kenapa sumuanya ada namun motor tetap tidak mau menyala .
Namun hal ini bisa terjadi biasanya pada motor oprek atau motor yang di modif pada mesinnya, sedangkan untuk motor pabrikan kayaknya langka , kalaupun ada kecil kemungkinan itu terjadi hal seperti ini,

Kembali ke pokok bahasan 
Ok kita tidak akan membahas permasalahan mogoknya, kita fokus aja pada fungsinya yang bisa mengakibatkan hal ini terjadi,  

Sekarangn mari kita belajar tentang dasar ini dulu, kita tahu penyebab motor kita mogok itu kan buuanyak banget dari yang sepele hingga,,tak terlihat seperti 👻 hantu 😁

termasuk juga motor kita mogok di karenakan terlihat sepele tapi bikin kita yang masih awam bingung Padahal segala sesuatu sudah kita cek, Bensin adA, kompresi besar, setrumnya juga ada lalu apalagi!!

Padahal jika kita pikir-pikir secara logika Ada bensin tenaga (kompresi)api pasti nyala,

Mari kita fokus ke pengapian dulu aja , karena semua sudah kita cek dan ternyata semua ada tapi motor belum juga bisa hidup, coba di teliti dulu di bagian pengapian kita perhatikan saat mengecek ujung koil kita dekatkan ke masa lalu kita ayun kick starter nya setrumnya besar tapi tidak ber irama seperti treeeee,, agak panjang nah itu tidak normal , yang normal biasanya terdengar tretet-tretet , (putus-putus) maksudnya listrik yang keluar dari ujung koil harusnya putus-putus ,

• fungsi pickup

Ini masalah pada sistem pengapian mari kita belajar memahami pengapian dan cari tau apa fungsi pickup atau tonjolan yang ada pada badan magnet itu ?

Pickup dan pulser memiliki peranan penting dalam sistem pengapian motor, Yaitu menentukan saat di mulainya dan mengakhirinya terjadinya pembakaran pada ruang kompresi , sedang di CDI inilah listrik di atur waktunya, arus listrik yang mengalir secara terus menerus ke CDI, namun di putus oleh pulser dan tonjolan yang ada di magnet tersebut,

Pentingnya belajar mengenal apa yang di maksud sistem pengapian, pengapian ialah perubahan dari energi listrik yang di ubah menjadi sebuah percikan api yang bertujuan untuk membakar campuran antara bensin dan udara yang sudah di kompresi/pemadatan, berhubungan beda potensial diantara kedua kutub itu yang cukup besar maka akan timbul sebuah loncatan electron,untuk menghindari yang tidak terarahnya listrik di buatkanlah sistem seperti di gambar ini👇

Gambaran terjadinya percikan

mari kita belajar sama-sama karena memang blog ini untuk kita belajar dan sharing dan tukar pengalaman apa yang kita ketahui ok?
disini kita akan belajar bagaimana terjadinya sebuah sistem pada pengapian yang dari tidak beraturan menjadi teratur (sistematis)🤔 wes mbuh lah istilahnya apa..heee

Diatas ada gambar bagaimana saat posisi terjadinya suatu percikan pada ujung busi namun sebelum itu perlu di ingat ya lur.. setiap motor memiliki jumlah panjang pick up yang berbeda-beda tergantung dari sistem motor itu sendiri , 

lalu bagaimana proses saat api menyala untuk membakar bbm yang sudah bercampur udara dan sudah posisi pemadatan di dalam ruang kompresi✍️😪 mari kita simak ulang gambar dibwh ini 👇

proses pengapian

  

saat tonjolan magnet beranjak mendekati sensor/pulser

Dua Gambar di atas menunjukkan tonjolan berjalan mendekati pulser,,nah ini juga perlu diperhatikan sebelumnya, ketika mesin dalam kondisi rpm rendah atau stansioner antara 1000 hingga 1500 percikan api dari ujung koil , ketika itu pulser juga dalam posisi di ujung belakang tonjolan, dan gambar di atas menurut rpm rendah atau stansioner 1000-1500
menunjukkan pickup mulai menentukan atau bersiap-siap menyalakan api pada ujung busi jika posisi yang tepat (ujung tonjolannya)

disinilah di tentukan durasinya dalam posisi pulser sama pickup yang sejajar dengan pulser,

Saat pickup/ tonjolan magnet bergerak menjauhi pulser percikan api menyala namun jika rpm pada putaran tinggi bergeser mengikuti jejak TMA dengan ujung depan tonjolannya,

 

Dan biasanya di badan magnet ada tanda huruf (F) artinya api/listrik mulai menyala dan otomatis membakar BBM bercampur udara yang sudah di padatkan kompresi disini terjadinya ledakan yang membuat piston terdorong kebelakang setelah lepas dari TMA atau ( titik mati atas) dan otomatis magnet berputar kembali dan begitu seterusnya ,,

mari di ingat lagi

sebetulnya listrik pada motor kita itu terus menerus menyala dan terus memecikan api' akan tetapi mesin tidak bisa hidup meski semua seperti bensin-kompresi ada ,di karenakan tidak adanya sistem yang megatur, waktu dimana bensin yang sudah di padatkan oleh kompresi itu sudah siap atau belum untuk di bakar ,disinilah pengapian membutuhkan komponen-komponen seperti sepul-pulser - dan CDI, nah inilah yang arus listrik tadinya mengalir secara terus menerus ke CDI, namun di putus dan di atur durasinya oleh pulser agar tepat saat memercikkan 🔥✍️

Maka disini lah peran pulser sangan menentukan karena bekerja sebagai sensor dan mengirmkan perintah ntuk di atur oleh CDI,ketika pulser berada di sekitar pickup dan durasinya di tentukan oleh panjang pendeknya tonjolan/pickup?

Nb:

Kalau kita tidak memiliki busur untuk mengukur derajatnya, kita bisa mengikuti jumplah yang sebetulnya sudah ada pada magnet itu sendiri, yang sebetulnya cara menghitungnya sama dengan memakai busur derajat , 

Seperti yang saya bilang di atas tadi setiap magnet motor memiliki tanda dan setiap tanda itu ada artinya, untuk kita baca
Misalnya jumlah panjang pick up biasanya sama dengan jumplah panjang tanda garis di depan atau sebelum tanda ( F ) tersebut ketika kita ingin menggeser posisi tinggal kita baca dengan memberi tanda pada jarak garis dengan tanda ( F )

Dan bila belum memahaminya karena kita masih belajar sebaiknya tidak usah dilakukan penggeseran pada tonjolan pada magnet tersebut, karena bila kita ingin menggesernya tentu akan ada efeknya seperti tidak tepat waktunya menyala Al hasil kick starter akan mengenai kaki saat kit engkol ,
maaf gambarnya jelek 🤭🙏🙏
semoga ini bisa membantu memahami fungsi dari tonjolan magnet tersebut

~~~ wassalamualaikum wr,wb

Pin soket cdi Suzuki satria 120R

Fungsi CDI yang da pada kendaraan motor ini sangat penting di perhatikan, sistem akan bekerja dengan maksimal jika komponen satu ini ,CDI, juka dalm kondisi normal ,
normal dalam arti cdi tersebut konisi masih baik,yang kedua, jalur-jalur yang tidak ada salah pada cdi tersebut,
berikut adalah gambar pin soket cdi Suzuki satria 120R
dan letak di sekitar CDI cdi Suzuki satria 120R

Suzuki Satria 120R

1. 12 Volt
2. Nol
3. Pulser
4. Massa
5. Massa
6. Koil

Soket atau pin CDI Sepeda Motor

assalamualaikum wr,wb

Soket CDI Sepeda Motor

By:abm

Sebelum membahas pin/soket CDI  saya akan berbagi  informasi mengenai warna kabel dari ciri khas merek motor Honda,

 abm_  Cdi atau (Capacitor Discharge Ignition) adalah salah satu komponen yang ada pada sepeda motor kalian , sedang komponen yang satu ini sangat penting untuk menghidupkan mesin dari kelistrikan menjadi pengapian, kegunaan CDI itu ialah sebagai pengatur waktu memancarkan percikan bunga api pada ujung busi lalu membakar BBM yang sudah di padatkan oleh kompresi,
Ini akan saya bgikan informasi mengenai pin atau soket CDI motor honda dan lainnya sementara simak dulu kode warna dari kabel-kabel merek Honda di bawah ini👇

Warna kabel dari motor Honda

Hijau : (-) Masa, untuk semua negatif

Merah : (+) khusus baterai/Aki

Hitam : (+) Kunci kontak positif

Putih : (+) pengisian (+) Dan Lampu dekat

Kuning : (+) Arus dari sepul lampu

Abu-abu : (+) Flaser

Biru laut : (+) Sein kananOranye : (+) Sein kiri

Coklat : (+) Lampu kotaHitam Merah : (+) Spul CDI

Hitam Putih : (+) Kunci kontak

Hitam strip Kuning : (+) Koil

Biru Kuning : (+) Pulser CDI

Hijau Kuning : (+) Lampu rem

Biru : (+) Lampu jauh atau Dim

Pin atau soket cdi

CDI Honda grand

 Tampilan dari soket Honda grand, Supra, prima, gl CDI dan Arti dari ngka dan posisi

keterangan angka

1. mengarah ke masa/bodi
2. mengarah ke pulser 
3. mengarah ke kontak
4. mengarah ke spul CDI
5. mengarah ke KOIL

CDI Mega pro 

Cdi ini sama Dengan:

Gl neo tegh,/GL pro neo tegh/Mega pro

Arti angka dan posisi

1. mengarah ke masa/body
2. mengarah ke pulser
3. mengarah ke KOIL 
4. nol(tidak di pakai)
5. 12,vol+
6. nol (tidak di pakai)

Penjelasan dari warna kabel

1. hijau tua polos
2. biru strip kuning
3. hitam strip kuning
4. (nol)
5. hitam polos/merah strip hitam
6. nol(tidak di pakai)

~~~~~~

CDI Honda Tiger 

Arti dari angka soket Honda Tiger

1. mengarah ke masa/bodymengarah ke pulser
2. mengarah ke koil
3. nol (tidak di pakai)
4. mengarah ke spul CDI
5. mengarah ke kontak

Penjelasan dari warna kabel   

1. hijau tua polos
2. biru strip kuning
3. hitam strip kuning
4. nol
5. hitam strip merah
6. hitam strip putih

cdi CBR

Arti dari angka soket Honda CBR 150/cs1

1. Mengarah ke 12volt
2. Mengarah ke pulser
3. Mengarah Tachometer
4. Mengarah ke masa
5. Mengarah koil

CDI yamaha RX- KING

Arti angka dan posisi

1. mengarah ke koil
2. mengarah ke body(masa)
3. mengarah ke in sepul CDI
4. mengarah ke konci kontak 
5. mengarah ke pulser  

penjelasan dari warna kabel 

1. Orange
2. hitam
3. hitam strip merah
4. hitam strip putih
5. putih strip hijau 

YAMAHA F-1ZR 

Arti angka dan posisi

1. mengarah ke koil
2. mengarah ke masa(body)
3. mengarah ke in sepul CDI
4. mengarah ke kunci kontak
5. mengarah ke masa (body)
6. mengarah ke pulser 
7. mengarah ke masa 

Penjelasan dari warna kabel 

1. orange 
2. hitam 
3. hitam setrip merah
4. hitam strip putih
5. hijau strip putih
6. putih strip biru
7. putih strip merah 

YAMAHA Jupiter Z /mio 

Arti angka dan posisi

1. mengarah ke koil
2. mengarah ke masa
3. mengarah ke 12 Volt
4. mengarah ke masa
5. mengarah ke pulser
6. kosong (tidak di pakai)

Penjelasan dari warna kabel 

1. orange
2. hitam
3. coklat
4. merah
5. putih
6. nol(tidak di pakai)

New mio 2009/New Jupiter Z/Vega ZR

Arti angka dan posisi

1. mengarah ke pulser (-)
2. kosong
3. mengarah ke koil
4. mengarah ke 12Volt
5. mengarah keasa(body)
6. mengarah ke pulser (+)

Penjelasan dari warna kabel  

1. merah
2. kosong
3. orange
4. coklat
5. masa(body)
6. putih

Karisma

Karisma

1. KOIL 
2. MASA
3. 12 ,volt
4. pulser 

REVO ABSOLUTE/BLADE

Revo Absolute/Blade

1. pulser
2. nol(kosong)
3. massa/body
4. 12 volt

Honda Beat

 

Honda Beat

1. Starter
2. Pulser
3. Nol (kosong)
4. Nol (kosong)
5. Foot switch
6. Cooke
7. Relay
8. 12+volt (+)
9. Massa (-)

Sementara ini dulu yang bisa saya bagikan semoga bisa bermanfaat bagi yang baru ingin belajar 

~~~~~¥~~~~~

Wassalamualaikum wr,wb

cek jalur cdi tiger lama

  Abm _ sobat blogger terutama untuk sobat belajar otomotif degan cara otodidak,

Kali ini saya akan membagikan informasi mengenai cara cek jalur cdi tiger lama ,

Alasan kenapa kita harus belajar untuk mengecek pada CDI , hal ini disebabkan CDI merupakan salah satu bagian dari sistem pengapian pada kendaraan bermotor salah satunya pada kendaraan motor milik Honda Tiger,

Alasan lain mengapa kita harus belajar untuk mengetahui lebih jauh tentang bagian dari jalur CDI tersebut , karena yang sering terjadi motor mengalami setrum pengapian mati mendadak dan manfaatnya bila kita mau belajar tentang seputar jalur pengapian adalah , akan mempercepat proses kerja saat penanganan kasus pengapian hilang,

Coba bayangkan jika kita tidak tahu sama sekali jalur-jalur dari pengapian pada kendaraan bermotor, otomatis akan mengalami kesulitan dalam pembetulan kendaraan bermotor yang mengalami mati total (matot) dan mana dulu yang akan kita cek terlebih dahulu ,

apabila kamu belum begitu paham alangkah baiknya kita ditemani oleh teman atau orang yang sudah paham tentang seputar warna kabel saat ingin praktek dan melakukan pemeriksaan Pada seputar kelistrikan di kendaraan motor,

Nah jika sudah mulai paham, bila terjadi pengapian mati total (matot) pada kendaraan motor dalam hal ini disebabkan strum pengapian mati ,

Dan ini yang bisa kamu praktekan sendiri .

Berikut ini adalah beberapa contoh yang perlu diketahui seputar jalur pengapian pada CDI Tiger lama.

Berikut ini adalah letak/posisi dan warna kabel yang ada di CDI Tiger lama

Keterangan di atas sebagai berikut:. 

1. Negatif (masa body ) 

2. Pulser (sensor CDI )

3. Koil

4. Kontak

5. Spul CDI

Sedangkan untuk mengetahui atau melakukan pengecekan dari segi warna kabel tersebut kamu bisa buka halaman di bawah ini 👇

• Warna kabel CDI Honda Tiger 

Nb;

Dengan catatan proses Pengecekan terhadap Jalur CDI tersebut  saya sarankan di dampingi oleh orang yang sudah paham tentang kelistrikan motor, agar tidak terjadi kesalahpahaman. 

Selamat mencoba. 

Jalur CDI standar Supra lama

 

Abm_Jalur CDI standar Supra lama yang memiliki kesamaan dengan motor lainnya seperti Honda Astrea grand, legenda, GL CDI atau series, sangat memudahkan Anda, bila terjadi sesuatu pada CDI seperti motor-motor yang saya sebut di atas tadi.

Jadi kalau ada masalah seperti CDI kamu rusak baik itu kepunyaan salah satu di atas kamu bisa pakai CDI lainnya yang memiliki kesamaan seperti daftar motor di atas.

Karena motor-motor tersebut memang memiliki kesamaan pada pin atau soketnya,

Keterangan dari gambar di atas menurut angka-angka sebagai berikut.

1. Negatif /ground (masa)
2. Pulser/sendor
3. Kontak 
4. Spul CDI AC
5. Koil

Keterangan dari gambar di atas menurut warna kabel standar sebagai berikut:

1. Hijau polos
2. Biru strip kuning
3. Hitam strip putih
4. Hitam strip merah
5. Hitam strip kuning

Selamat mencoba salam otodidak 🤝

Apa warna kabel soket cdi tiger revo bawaan pabrikaan

    Abm_halo sobat otodidak .cdi merupakan komponen yang amat panting untuk kita yang sedang belajar otomotif motor, untuk belajar tak perlu mencari yng sulit sulit tau yang rumit , dan jangan tergesa gesa dan berharap cepat menguasai di semua lini , heeeeee kayak jlan touring aja 

Apa warna kabel soket cdi tiger revo bawaan pabrikaan

ok kita sekarang belajar satu satu aja dulu , dan jangan khawatir suatu saat kamu akan meningkat dengan seiringnya waktu kamu belajar,,

Nah kali ini kita akan belajar mengenali jalur-jalur atau salah satu komponen penting, yaitu cdi

dan yang harus kita pelajari dan yang penting bagaimana kita mengenali jenis warna aslinya, atau warna kabel cdi tersebut yang masih ori atau bawaan pabrikan,

tujuannya adalah jika kita nanti menemukan kabel yang bukan bdari bawaan pabrikannya atau sudah pernah di ganti oleh orang lain , kita akan tahu bahwa itu kabel asli atau bukan ,

apa warna kabel soket cdi tiger revo bawaan pabrikaan

sekarang kita praktikan dari kendaraan motor Honda yang kita buat contoh kepunyaan gl200 atau Honda tiger , di bawah akan saya bagikan skema atau gambar dari sistem atau rangkaian jalur pengapian di kendaraan motor Honda gl200 atau Honda tiger tersebut ,   

atau kamu bisa simak di halaman  ini  👉👉 apa warna kabel soket cdi tiger revo bawaan pabrikaan

keterangan di atas sebagai berikut;

1. massa warna kabel hijau tua
2. pulser warna kabel biru kuning
3. koil warna kabel hitam kuning
4. kosong /gak di -pakai
5. spul cdi warna kabel hitam merah
6. kontak wrna kabel hitam putih     

Selamat mencob salam otodidak

persamaan CDI Shogun kebo dengan CDI megapro

Abm _  Apa saja persamaan CDI Shogun kebo dengan CDI megapro ?, 

coba kita belajar bersama-sama untuk mengetahui apa benar cdi milik shogun kebo ini sama dengan , kepunyaan motor megapro? jawabanya adalah sama ,

nah jika kita ingin merubah atau mangaplikasikan dari cdi satu ke cdi lainya  Salah satunya adalah kepunyaan dari motor Honda jenis GL neotegh dan Megapro, walaupun keduanya adalah produk dari Honda namun keduanya memiliki kesamaan baik bentuk juga letak pada soketnya atau ( pin ) nya.

agar kita bisa mengaplikasikan cdi tersebut ke motor lain yang tidak merubah banyak pada komponen lain maksudnya yang tinggal colokan saja dan tidak merubah banyak pada komponen lainya kita bisa memakai cdi kedua ini,

dan tinggal colok, saja tidak harus merubah part lainya apalagi merubah pada soketanya,/pin nya, 

meski kabel dari cdi suzuki shogun kebo ini memiliki warna yang berbeda namun jalurnya sama , karena yang membedakan adalah warnanya saja, 

seperti;

SUZUKI SHOGUN KEBO ;

1. masa memiliki warna ; hitam garis putih
2. pulser memiliki warna ; biru garis putih
3. koil memiliki warna ; hitam garis kuning
4. kosong
5. 12 vlt /kontak memiliki warna ; orange 
6. kosong

HONDA GL NEOTEGH/MEGAPRO ;  

1. masa memiliki warna ; HIJAU TUA
2. pulser memiliki warna ; biru garis putih
3. koil memiliki warna ; hitam garis kuning
4. kosong
5. 12 vlt /kontak memiliki warna ; merah hitam /hitam polos  
6. kosong

Yang terpenting adalah letak atau soket/pin sama,

Jadi bila kamu ingin mengadopsi di bagian sistem pengapian nya bisa kamu pakai CDI ini (CDI Suzuki Shogun kebo ) dan tinggal langsung tancepin ke soketnya,

kita tahu CDI dari motor tua ini ( suzuki shogun kebo ) ini yang  cocok buat nambahin nafas gr lebih panjang

    

Nb; keterangan di atas untuk motor yang masih staandar , dan bila untuk tujuan mencari performa bagus ada beberapa hal yang harus di rubah seperti merubah bagiaan git atau tonjolan pada magnet untuk menemukan top sped yang di inginkan, karena walaupun keduanya memiliki kesamaan pada jalur soket tau pin ya namun beda untuk cdi shogu kebo yang memiliki nafas panjang pada pengapianya/memiliki power dan unlimited , ssaya saranka jika kamu ingin motor di buat ekstrim lebih baik minta bantuan bengkel terdekat atau teman-teman kamu yang paaham tentang ini,

1 CDI motor tuwek yg laris di pasaran sampe hari ini, yg mo nonton bonceng aja temannya yg ga pake shogun, ato CDI-nya dibawa masuk stadion aja, sapa tau bisa buat aji2 supaya timnas kita punya power yg unlimited buat ngadepin malingsia, hahaha

Arti warna kabel cdi megapro

Arti warna kabel cdi megapro

 Abm_ halo sobat belajar otomotif bagaiman masih tetap semangat untuk menuntut ilmu di dunia otomotif ?

Saya harap kamu masih seperti yang dulu , seperti sebuah lagu 😅 

Ok sebelumnya saya minta maaf baru bisa nongol kembali untuk memberikan sedikit informasi tentang belajar otomotif secara mandiri atau otodidak, 

Karena masih disibukkan aktifitas sehari-hari hingga lupa untuk mengurus blog ini dan membagikan sesuatu yang mungkin sedikit bermanfaat bagi kita semua terutama untuk kita yang masih berjuang menuntut ilmu, 

Kali ini saya akan memberikan sedikit informasi mengenai sekitar kelistrikan pada kendaraan motor,

Dan yang akan kita jadikan praktek kali ini adalah kendaraan motor jenis pengapian DC , motor dari produknya pabrikan Honda Megapro, 

Sebetulnya banyak hal yang harus kita pelajari di sekitar kelistrikan , namun alangkah baiknya kita mempelajari ilmu itu tidak langsung keseluruhan namun harus sedikit-sedikit agar kita bisa memahami dengan matang, 

Nah panjang lebar lagi dech ngocehnya 😅😅🙏 

Langsung saja kita ke topik utama yaitu belajar mengetahui Arti warna kabel cdi megapro, 

Nah dibawah ini ada sebuah gambar atau diagram sederhana untuk kita pelajari bersama-sama, sengaja saya buat sesederhana mungkin agar bisa di pahami dan akan saya kasih keterangan dibawah nanti, 

Kamu bisa Simak selengkapnya disini