Jalur Kiprok motor Yamaha Jupiter Mio

ilustrasi

Halo sobat blogger Otodidak, kita tahu Kiprok adalah komponen penting untuk kita pelajari,Jalur Kiprok motor Yamaha Jupiter Mio yang ada pada kendaraan motor kita, apaligi untuk yang sedang belajar di bagian kelistrikan ini,

kiprok berfungsi untuk merubah atau rectifier arus listrik dari spul hingga ke baterai sebelum digunakan untuk keperluan lainya seperti; lampu,klakson,sein,dan lain sebagainya,

yang semula arus listrik bersifat bolak-balik menjadi arus searah untuk mengisi atau men charger baterai,

Selain itu fungsi lain dari Kiprok untuk menstabilkan arus listrik pada lampu utama kendaraan motor supaya lampu tersebut tidak mudah putus.

Hal tersebut dikarenakan jika arus listrik dari spul yang masih tegangannya berlebih ini bisa mengakibatkan lampu utama kendaraan mudah putus pada rpm tinggi.
maka dari itulah kendaraan motor memerlukan kiprok untuk menstabilkan arus listrik juga mengisi ulang pada baterai kendaraan motor.

Kiprok Yamaha 

• Jalur Kiprok motor Yamaha Jupiter Mio

Bagian Warna kabel:

1. Warna kabel hitam: untuk massa
2. Warna kabel putih: untuk spul pengisian dari spul
3. Warna kabel merah: untuk pengisian ke baterai
4. Warna kabel kuning: untuk penahan lampu dari spul ke lampu utama

Fungsi tonjolan magnet motor

Fungsi tonjolan magnet motor

Assalamu'alaikum wr,wb

~~~~~

Pernahkah Anda saat perjalanan motor agan mengalami mogok secara tiba-tiba dan setelah di cek semuanya terlihat seperti normal, namun motor tetap saja tidak mau hidup ,padahal logikanya jika ada bensin, tenaganya, apinya motor akan hidup, tp kenyataannya motor tetep ngambek gak mau hidup jengkel bukan ?

Dan inilah perlunya mencari thu tentang Fungsi tonjolan magnet pada motor supaya kita tidak bingung kenapa sumuanya ada namun motor tetap tidak mau menyala .
Namun hal ini bisa terjadi biasanya pada motor oprek atau motor yang di modif pada mesinnya, sedangkan untuk motor pabrikan kayaknya langka , kalaupun ada kecil kemungkinan itu terjadi hal seperti ini,

Kembali ke pokok bahasan 
Ok kita tidak akan membahas permasalahan mogoknya, kita fokus aja pada fungsinya yang bisa mengakibatkan hal ini terjadi,  

Sekarangn mari kita belajar tentang dasar ini dulu, kita tahu penyebab motor kita mogok itu kan buuanyak banget dari yang sepele hingga,,tak terlihat seperti 👻 hantu 😁

termasuk juga motor kita mogok di karenakan terlihat sepele tapi bikin kita yang masih awam bingung Padahal segala sesuatu sudah kita cek, Bensin adA, kompresi besar, setrumnya juga ada lalu apalagi!!

Padahal jika kita pikir-pikir secara logika Ada bensin tenaga (kompresi)api pasti nyala,

Mari kita fokus ke pengapian dulu aja , karena semua sudah kita cek dan ternyata semua ada tapi motor belum juga bisa hidup, coba di teliti dulu di bagian pengapian kita perhatikan saat mengecek ujung koil kita dekatkan ke masa lalu kita ayun kick starter nya setrumnya besar tapi tidak ber irama seperti treeeee,, agak panjang nah itu tidak normal , yang normal biasanya terdengar tretet-tretet , (putus-putus) maksudnya listrik yang keluar dari ujung koil harusnya putus-putus ,

• fungsi pickup

Ini masalah pada sistem pengapian mari kita belajar memahami pengapian dan cari tau apa fungsi pickup atau tonjolan yang ada pada badan magnet itu ?

Pickup dan pulser memiliki peranan penting dalam sistem pengapian motor, Yaitu menentukan saat di mulainya dan mengakhirinya terjadinya pembakaran pada ruang kompresi , sedang di CDI inilah listrik di atur waktunya, arus listrik yang mengalir secara terus menerus ke CDI, namun di putus oleh pulser dan tonjolan yang ada di magnet tersebut, 

Pentingnya belajar mengenal apa yang di maksud sistem pengapian, pengapian ialah perubahan dari energi listrik yang di ubah menjadi sebuah percikan api yang bertujuan untuk membakar campuran antara bensin dan udara yang sudah di kompresi/pemadatan, berhubungan beda potensial diantara kedua kutub itu yang cukup besar maka akan timbul sebuah loncatan electron,untuk menghindari yang tidak terarahnya listrik di buatkanlah sistem seperti di gambar ini👇  

Gambaran terjadinya percikan

 

mari kita belajar sama-sama karena memang blog ini untuk kita belajar dan sharing dan tukar pengalaman apa yang kita ketahui ok?
disini kita akan belajar bagaimana terjadinya sebuah sistem pada pengapian yang dari tidak beraturan menjadi teratur (sistematis)🤔 wes mbuh lah istilahnya apa..heee

Diatas ada gambar bagaimana saat posisi terjadinya suatu percikan pada ujung busi namun sebelum itu perlu di ingat ya lur.. setiap motor memiliki jumlah panjang pick up yang berbeda-beda tergantung dari sistem motor itu sendiri , 

lalu bagaimana proses saat api menyala untuk membakar bbm yang sudah bercampur udara dan sudah posisi pemadatan di dalam ruang kompresi✍️😪 mari kita simak ulang gambar dibwh ini 👇

proses pengapian

  

saat tonjolan magnet beranjak mendekati sensor/pulser

 

Dua Gambar di atas menunjukkan tonjolan berjalan mendekati pulser,,nah ini juga perlu diperhatikan sebelumnya, ketika mesin dalam kondisi rpm rendah atau stansioner antara 1000 hingga 1500 percikan api dari ujung koil , ketika itu pulser juga dalam posisi di ujung belakang tonjolan, dan gambar di atas menurut rpm rendah atau stansioner 1000-1500
menunjukkan pickup mulai menentukan atau bersiap-siap menyalakan api pada ujung busi jika posisi yang tepat (ujung tonjolannya)

disinilah di tentukan durasinya dalam posisi pulser sama pickup yang sejajar dengan pulser,
Saat pickup/ tonjolan magnet bergerak menjauhi pulser percikan api menyala namun jika rpm pada putaran tinggi bergeser mengikuti jejak TMA dengan ujung depan tonjolannya,

 

Dan biasanya di badan magnet ada tanda huruf (F) artinya api/listrik mulai menyala dan otomatis membakar BBM bercampur udara yang sudah di padatkan kompresi disini terjadinya ledakan yang membuat piston terdorong kebelakang setelah lepas dari TMA atau ( titik mati atas) dan otomatis magnet berputar kembali dan begitu seterusnya ,,

mari di ingat lagi

sebetulnya listrik pada motor kita itu terus menerus menyala dan terus memecikan api' akan tetapi mesin tidak bisa hidup meski semua seperti bensin-kompresi ada ,di karenakan tidak adanya sistem yang megatur, waktu dimana bensin yang sudah di padatkan oleh kompresi itu sudah siap atau belum untuk di bakar ,disinilah pengapian membutuhkan komponen-komponen seperti sepul-pulser - dan CDI, nah inilah yang arus listrik tadinya mengalir secara terus menerus ke CDI, namun di putus dan di atur durasinya oleh pulser agar tepat saat memercikkan 🔥✍️

Maka disini lah peran pulser sangan menentukan karena bekerja sebagai sensor dan mengirmkan perintah ntuk di atur oleh CDI,ketika pulser berada di sekitar pickup dan durasinya di tentukan oleh panjang pendeknya tonjolan/pickup?

Nb:
Kalau kita tidak memiliki busur untuk mengukur derajatnya, kita bisa mengikuti jumplah yang sebetulnya sudah ada pada magnet itu sendiri, yang sebetulnya cara menghitungnya sama dengan memakai busur derajat , 

Seperti yang saya bilang di atas tadi setiap magnet motor memiliki tanda dan setiap tanda itu ada artinya, untuk kita baca
Misalnya jumlah panjang pick up biasanya sama dengan jumplah panjang tanda garis di depan atau sebelum tanda ( F ) tersebut ketika kita ingin menggeser posisi tinggal kita baca dengan memberi tanda pada jarak garis dengan tanda ( F )

Dan bila belum memahaminya karena kita masih belajar sebaiknya tidak usah dilakukan penggeseran pada tonjolan pada magnet tersebut, karena bila kita ingin menggesernya tentu akan ada efeknya seperti tidak tepat waktunya menyala Al hasil kick starter akan mengenai kaki saat kit engkol ,
maaf gambarnya jelek 🤭🙏🙏
semoga ini bisa membantu memahami fungsi dari tonjolan magnet tersebut

~~~ wassalamualaikum wr,wb

Cara lepas templar atau pelatuk klep Yamaha

Cara lepas templar atau pelatuk klep Yamaha Vega atau Yamaha lainnya, ini memang agak sedikit berbeda dengan kendaraan motor lainnya
Bagi mereka yang sudah sering mengganti templar atau pelatuk klep motor Yamaha memang terlihat mudah, namun kita yang sedang lagi belajar otomotif atau yang masih pemula ini agak sedikit kesulitan.

Nah bagi dulur-dulur yang masih baru belajar otomotif seperti saya ini yang masih kebingungan bagaimana caranya agar kita bisa melepas pen templar untuk membukanya , yang bertujuan untuk menyekir ulang klep atau untuk mengganti klep dan masih terhalang karena sulitnya melepas pen templar , karena memang kalau templar ini belum bisa kita lepas otomatis kita tidak bisa melepas klepnya juga.

Dulur ini ada sedikit tips buat yang belum pernah membuka atau melepas pen templar motor Yamaha Jupiter,Vega, Mio dan lainnya yang memiliki kesamaan dengan ini, mungkin kalian bisa pakai cara seperti ini,

Alat yang digunakan:

1. Pertama siapkan baut dengan ukuran 12 panjangnya kurang lebih 10-15 cm beserta mur nya .
2. Selanjutnya siapkan Gir belakang bekas atau yang sudah tidak terpakai.
3. Setelah itu tentu kita persiapkan juga kuncinya seperti kunci ukuran 12 pas dan kunci "T ukuran 12

Praktek kerja :
Caranya pasang mur ukuran 12 tadi ke bautnya hingga mendekati kepala bautnya
Selanjutnya masukkan baut 12 tadi ke lubang yang ada di bagian gir belakang terserah kamu pilih lubang yang mana, 

Selanjutnya masukan ujung bautnya ke pen templar yang disitu sudah tersedia ulir sekrup dengan ukuran 12 juga , nah silahkan kunci kepala bautnya hingga dirasa sudah kuat , dan sekarang tinggal Kamu putar mur 12 tadi ke kanan dan putar terus mur nya hingga menekan dan sampai terangkat pen templar nya ,

Nah dari sini saya harap kamu sudah paham bagaimana caranya untuk melepas atau mencabut pen templar nya di motor Yamaha Jupiter Vega Mio atau keluarga Yamaha.

Semoga ini bisa bermanfaat selamat mencoba

GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC

 Pernahkah kamu merasakan ada yang aneh pada motor matic kamu saat kita mulai gas awal , rasanya seperti grede-gredek atau GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC . 

kalau kita orang awam rasa seperti itu jdi was-was dan takut jikalau ada yang rusak parah pada mesin motor matic kita,  

jangan khawatir lor itu tidak parah kok hal ini memang biasa terjadi dan bahkan semu motor matic akan mengalami dan merasakan ha yang sama seperti gredek-gredek , 

dan itu bukan suara atau bukan bersumber dari dalam mesin  , nah jika kamu merasakan hal tersebut  seperti gredek-gredek psds motor matic kamu itu tandanya roller di bagia CVT sudah waktunya ganti, alias sudah peyuk-peyok  

GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC , ROLLER merupakan salah satu komponen yang ada di dalam rumah CVT tanda-tanda ini akan muncul jikalau roller tersebut sudah mulai aus , dan roller yang awalnya berbentuk bulat dan jika sudah rusak biasanya terlihat peyok ,atau benjot

Nah jika sudah berbentuk benjot atau kondisinya seperti itu tandanya sudah minta ganti lorrwalaupun terlihat ringat namun jika tidak di gnti dan dibiarkan begitu sja ini akan merembet kemana-mana, contohnya rumah roller akan melgalami keruskan, dan v-belt akan mudah slip ingat lorr; mintalah mekaniknya untuk pengecekan pada rumah CVT disaat kamu servis di bengkel-bengkel terdekat kamu

ok sementara itu yang bisa saya bagikan semoga bermanfaat 

Spesifikasi Honda Scoopy

 🙏Sebetulnya udah dari kemaren-kemaren mau post tentang  yang satu ini karena sibuk mempersiapkainformasin untuk menyambut lebaran ya jadinya masih nyimpan aja di draf😁Spesifikasi Honda Scoopy

Baru kali ini ada waktu untuk membagikan informasi tentang spesifikasi Honda Scoopy walaupun telat tidak apalah daripada tidak sama sekali 😅 

 Baca juga:

1. Belajar mekanik secara otodidak 
2. Persiapan mudik lebaran
3. Perlunya safety riding 
4. Persiapan touring sendiri 
5. Spesifikasi Honda new Supra GTR 150

Honda: yang mempunyai produk barunya yaitu All New Scoopy. Motor ini memiliki kemiripan dengan Yamaha Fino akan tetapi Honda Scoopy memiliki Cc yang masih tetap 110 namun menawarkan fitur-fitur terbarunya ,

mau tahu spesifikasi dari Honda Scoopy ini

Berikut ini adalah spesifikasi motor Honda

Mesin

• Tipe mesin :4 langkah SOCH PENDINGIN  UDARA Esp
• Kapasitas mesin /Cc : 108,2 cc
• Diameter X Langkah : 50 x 55,1 mm
• Perbandingan kompresi : 9,5,;1
• Untuk Daya : 6,7 kW (9,1 PS / 7.500 rpm)
• Torsi : 9,4 Nm (0,96 kgf.m) / 6.000 rpm
• Tipe starter: ACG Starter, pedal & elekterik
• Tipe kopling : Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering

Dimensi

• PxLxT 1.847 x 686 x 1.061 mm
• Berat: 99 kg
• Jarak Sumbu Roda : 1.257 mm
• Jarak terendah ke tanah : 143 mm
• Kapasitas tangki : 4 liter

Rangka / Kaki-kaki

• Tipe Rangka : Tulang punggung
• Suspensi Depan : Teleskopik
• Suspensi Belakang : Lengan Ayun dengan Peredam
• Kejut Tunggal
• Ban Depan : 100/90-12 59J (Tubeless)
• Ban Belakang : 110/90 - 12 64J (Tubeless)
• Rem Depan: Cakram Hidrolik dengan Piston
• Tunggal
• Rem Belakang : Tromol

Kelistrikan

• Sistem Pengapian: Full Transisterized, Battery
• Lampu Depan: LED 2,67 W x 2 (Low); 2,67 W x 3 (High)

Tipe Busi: NGK MR9C-9N 

Itulah sedikit Informasi Spesifikasi All New Honda Scoopy Bagaimana sudah mengetahui kan spesifikasi motor matic kamu,

Semoga bisa bermanfaat dan menambah wawasan kita semua

Salam otodidak 🤝

Belajar mekanik secara otodidak

Belajar jadi mekanik buat motor kita sendiri yuk,,siapa tau jadi mekanik beneran 😁😁 🙏✌🤭🔩,,

Salam buat calon-calon mekanik 😁🙏,, buat yang suka otak atik sendiri,Belajar mekanik secara otodidak
ingat tidak ada kata terlambat untuk mencari mencari ilmu, termasuk Itu ilmu untuk bisa menjadi seorang mekanik sungguan,,🙏Seorang mekanik.. agar bisa bekerja dengan profesional, itu memang bukan perkara yang mudah, apalagi di dapat dengan cara belajar sendiri atau biasa di bilang otodidak,
Kenapa harus memilih dengan cara otodidak? Sebetulnya itu bukanlah sebuah pilihan, akan tetapi itu bisa saja karena banyak hal , sebab hingga belajarnya mencari jalan dengan cara otodidak

Contohnya bisa disebabkan karena putus, sekolah atau hanya lulusan yang gak sampai setingkat kejujuran, karena itulah orang yang ada niat ingin belajar sesuatu tapi hanya keterbatasan yang mereka miliki, tapi dengan rasa niat dan punya keinginan yang kuat akhirnya melakukan pembelajar secara sendir (Otodidak)

Yang terpenting adalah bulatkan tekat dan niat yang harus sungguh-sungguh mau belajar memahaminya👍🙏

• Karena sejatinya ilmu itu untuk di pahami bukan hanya untuk di hafalkan saja, karena kalau cuma menghafal bukan tidak mungkin kita bisa lupa,,

Karena kalau hafalan tanpa pemahaman suatu saat bila terjadi problem-problem atau kesulitan biasanya hanya mengandalkan apa yang kita ketahui selama ini,

Padahal yang namanya problem pada motor itu beda-beda,dari produk lawas sampai terbaru,! apalagi berbagai merek membutuhkan suatu pemahaman tersendiri,,lain lagi kalo spesialis tertentu beda lagi, tp walaupun begitu pada dasarnya ada kesamaan problem-problem yang bakal di hadapi ,😔
Sebagai contoh lain motor tapi inti penyakitnya sama,,penangananya pun beda-beda, meski tiap mekanik punya kemampuan kadangkala si mekanik satu dengan mekanik lainnya belum tentu sama penanganannya walau intinya sama,,,

Intinya belajar memahami itu akan lebih penting,, kalau mau menghafal jangan khwatir ,,

Nanti otomatis akan hafal dengan sendirinya seiring berjalannya waktu proses mencari pengalaman,,kalau faham suatu saat mengalami masalah bagaimana penanganannya, apa yang harus di lakukan akan cepat menemui jalan keluar dari permasalahan itu sendiri karena tau dan sudah paham,, ketimbang mengandalkan penghafalan,,

Menghafal memang perlu untuk mempercepat suatu pekerjaan akan tetapi memahami itu lebih penting menurut saya,karena yang penting tidk cepatnya saja tp juga bagus hasilnya,bagaimana jika cepat tp keliru ntar malah jadinya dua kali kerja,, 🙋😆.. 👍🙏

Di samping ilmu yang jadi penunjang, mental juga perlu di siapkan untuk si calon mekanik itu sendiri,,

Kita ketahui Sebagai mekanik harus memprioritaskan pelayanan,dan bisa memuaskan ke pelanggannya, megenyampingkan dulu urusan pribadi, di waktu melayani para pelanggan?

Tak sedikit kejadian, karena ada problem pribadi atau internal si mekanik membuat kerja nya kurang maksimal alias gak fokus pada yang ia kerjakan alhasil kerja terasa capek hasil nya juga kurang memuaskan,,

Kita di tuntut bersikap ramah,pandai bergaul juga bisa bergaul dengan siapa saja dan segala umur,Usahakanlah merangkul semua kalangan jangan tebang pilih, siapa yang diprioritaskan dan siapa yang tidak, buat semuanya sama cara melayaninya, agar mereka betah bersama kita,

Jangan lupa jujur karena itu kunci utama 🔑dari kepercayaan para pelanggan, jikalau kita tidak jujur, pasti nanti akan sulit mendapatkan pelanggan karena sudah kita kecewa kan,, 🙏

Berusaha berbuat ramah terhadap setiap orang baru kenal atau yang sudah lama,, coro bosojowone KEMRAKET ,,😁🙏itu juga sangat diperlukan gan,

Kerena di samping ilmu perbengkelan,, memahami karakter si pemilik motor it juga penting, karena dari kita bisa baca karakter seseorang, kita juga akan tau apa keinginan orang tersebut,atau si pelanggan tadi,

Maka dari itulah tak jarang yang sudah lama jadi mekanik biasanya sudah tau karakter atau sifat orang yang baru datang, meski it orang baru mengenalnya,, melihat nya kayak orang pintar atau paranormal aja hehe 😆😅

kenapa bisa begitu, karena sebetulnya setiap orang yang berhadapan dengan kita itu pasti ada kesamaan dari segi prilaku atau reaksi reaksi wajahnya pasti ada kesamaan 😁😁🙏🙏

Ada model gini orang nya sulit model gitu orangnya enak dan lain sebagainya, suatu saat kalian pasti akan menemui kesamaan-kesamaan bila sudah bertahun-tahun menjadi mekanik 👌✌

Gimana Cara menjelaskan si pelanggan:

  

Karena si pelanggan itu bermacam-macam karakternya Ada yang mengerti dan ada yang tidak tau sama sekali tidak paham? maka dari itu kita harus belajar bersabar menjelaskan kepada si pemilik motor itu supaya mereka bisa memahami apa-apa yy kita jelaskan tentang yang terjadi pada motor kesayanganya 🙏

Yang terpenting Niatnya harus sungguh-sungguh tekat yang kuat dan telaten tidak lupa berdoa InsyaAllah🤲 akan berhasil apa yang kamu cita cita kan,,
Jangan lupa terus berinovasi, mencari-cari informasi, dengan hal-hal terbaru,meski kamu bukan generasi milenia atau jaman sekarang, tetaplah berinovasi, karena kamu harus mengikuti perkembangan teknologi, dan teknologi itu bukan untuk di hindari tapi sebaliknya,harus dikejar dan di ikuti,
Teruslah semangat karena mereka-mereka orang pintar yang sudah bisa menguasai dulunya juga di awali dari nol bahkan tidak tau sama sekali,,tapi karena mereka mau belajar dan akhirnya berhasil juga,, 💪
Sekian motivasi dari saya,semoga apa yang kalian cita-citakan jadi mekanik bisa berhasil kalau sudah ingat! jangan sombong karena di atas gunung masih ada langit kesombongan akan menghilangkan akal sehat kita 🔧🔩👍

Salam otak atik dewe🙏

fungsi cdi dan pulser pada motor

fungsi cdi dan pulser pada motor

kita tahu CDI atau (Capacitor Discharge Ignition) yang ada pada kendaraan bermotor adalah salah satu dari rangkaian sistem pengapian yang digunakan pada kendaraan bermotor. cdi sendiri bekerja untuk menyimpan dan mengatur waktu, lalu berlanjut melepaskan energi tersebut untuk di teruskan ke koil dan  busi agar lonjakan tegangan dan menghasilkan percikan yang menyebabkan terjadinya pembakaran di ruang bakar atau kompresi,

fungsi cdi dan pulser pada motor atau cdi sendiri juga mendapat perintah waktu pelepasan energi dar komponen lainya yaitu pulser dan tonjolan pada badan magnet ,

kerja dari pulser ini Ketika ujung puler ini bertemu dengan tonjolan pada magnet tersebut maka ini akn mengirim perintah pada cdi dan di teruskan seperti di atas tadi, 

itulah sedikit info mengenai fungsi cdi dan pulser pada motor selamat belajar,, semoga bermanfaat

Caca pasang lampu LED di sepeda motor lama

 Assalamualaikum wr,wb,

Di era sekarang ini banyak kendaraan keluaran baru dengan lampu yang sudah pakai jenis LED langsung dari pabrikannya,, tapi jika motor kita keluaran lama yang belum memakai lampu jenis LED bisa gak di pakai lampu yang seperti ini?

Pasang lampu LED  di motor lama 

 

Sebetulnya jika motor di kasih lampu jenis LED itu akan lebih irit setrum sih, tapi yang jadi persoalan disini adalah banyak yang belum tau jika lampu jenis ini tidak sama arusnya dengan lampu yang masih memakai arus langsung dari sepul yang di tahan oleh regulator atau kiprok?

Caca pasang lampu LED di motor lama

baca; 

persamaan kiprok Honda Yamaha dan Suzuki

Disini Saya hanya ingin berbagi pengalaman saja ,jika ada yang ingin memakai lampu jenis LED ini , karena seringnya saya dengar dari teman ataupun orang-orang yang bilang kalau motornya di kasih lampu LED langsung putus atau tidak bertahan lama, adalagi yang bilang saat di gas di RPM putaran tinggi langsung putus ,

sebelum kita mengaplikasikan lampu jenis LED ini coba kita mengenal perbedaan arus lampu yang memakai LED dan yang Belum atau masih lampu balon,

lampu jenis ac bersumber

dari sepul

Lampu ini jenis AC yang bersumber dari sepul yang di tahan oleh regulator arus nya di stabilkan oleh regulator (kiprok) sebagai penahan lampu agar tidak putus jadi lampu jenis ini tergantung kondisi regulator (kiprok) normal atau tidaknya,, kalau regulator mengalami ketidakstabilan otomatis lampu akan mengalami tekanan lebih dan berakhir putus ,

Sedangkan lampu jenis DC ini yang bersumber dari pengisian dan lampu ini lebih stabil karena menggunakan arus DC dari baterai (aki)arusnya lebih stabil dan tidak pengaruh dengan irama RPM , akan tetapi ini juga ada kelemahannya kalau baterai tidak normal atau mengalami tekor akan berimbas pada lampu ini,strum yang di pakai menjadi lebih kasar sedang lampu LED terbuat dari rangkaian elektro, otomatis lampu akan mengalami kerusakan, meski tidak secara langsung, sebaiknya jika baterai (aki) sudah soak atau tekor cepat ganti agar tidak menjalar ke lampu LED nya,

berlanjut ke cara memasang lampu jenis LED ke motor lama perhatikan gambar di bawah ini 👇

• jalur asli dari pabrikan untuk motor lama

motor lama kita cukup merubah di bagian yang di lingkari ,

gambar skema yang pertama menunjukkan masih menggunakan jalur AC dari sepul lampu ,

dan gambar skema kedua yang sudah dirubah jalurnya menjadi DC

sementara ini yang bisa saya bagikan semoga bisa membantu yang ingi mengaplikasikan lampu

Kita perhatikan kedua gambar di atas bagian yang harus di rubah ketika kita memakai lampu LED di LED ke Motor lama

ingat ya kalau bisa akinya masih sehat (normal) biar hasilnya juga bagus ,,

Ok saya kasih tau arti kabel warna hitam yang di maksud jalur dc tersebut karena memang setiap merek kendaraan berbeda-beda warnanya,

• HONDA -warna hitam polos
• SUZUKI-warna orange polos
• YAMAHA -warna soklat polos
• KAWASAKI- warna abu-abu

 Itulah cara pasang lampu LED di Motor yang memakai arus AC dan pasang lampu led di motor ac lainnya 

semoga ada manfaatnya 🤝

~~~~~~¥¥¥~~~~                   menu utama

wassalamualai

Skema jalur kiprok honda tiger

 Skema jalur kiprok honda tiger  kelistrikan yang ada di kendaraan motor itu memang sangat membantu dalam hal belajar ,
belajardengan gambarskema kelistrikan honda tiger karena dengan adanya skema atau gambar rangkaian tersebut menurut saya bisa mempermuda saat kita mencari dan mennyelesaikan masalah pada kelistrikan yang ada pada kendaraan motor, 

selain itu dengan adanya gambar rangkaian tersebut membuat kerja pun menjadi lebih cepat, dengan gambar atau skema tersebut kita hanya melihat jlur manakah yang perlu kita tangani,
di bawah ini saya membuat skema sederhana yang saya buat melalui hp seadanya heeee,,, jika minat ingin melihat bisa kamu klik link di bwah ini

skema kelistrikan yang ada di kendaraan motor itu memang sangan membantu dalam hal belajar ,

Belajar bikin diagram pin kiprok Megapro

Skema jalur kiprok honda tiger

MUNGKIN INI YANG ANDA CARI

• warna kabel soket cdi tiger
• merubah cdi ac ke cdi dc
• jalur Artikel pengisian kiprok honda megapro

CARA KERJA MESIN EMPAT 4 TAK

Bismillahirrahmanirrahim..

Selamat sore , malam', pagi di lokasi kamu 😁🙏mumpung lagi santai di sore-sore gini saya akan menulis tentang belajar mengenal yang biasa orang-orang sebut mesin empat tak atau empat (4) langkah ..berikut ini adalah contoh dari cara kerja mesin kendaraan motor empat (4) tak yang Kita ketahui bersama bahwa kendaraa motor itu memiliki cara kerja yang terdapat di mesin mesinnya ,
Sedangkan kendaraa motor sendiri itu memiliki dua jenis cara kerja atau sistem operasi pada mesin kendaraan tersebut,

CARA KERJA MESIN EMPAT 4 TAK
Pertama kendaraan motor yang memiliki cara kerja atau sistem dua langkah kerja, yang biasa disebut dua (2) takSedangkan untuk motor satunya lagi adalah motor yang mesinnya memiliki cara kerja atau sistem empat (4) langkah kerja,
Perlu diketahui bahwa mesin kendaraan bermotor ini agar bisa bekerja dan bisa menjalankan motor perlu adanya suatu proses pada mesin kendaraan motor tersebut,
Seperti motor dengan bahan bakar BBM ,

Ini juga memerlukan proses pada mesin kendaraan motor tersebut, Salah satu contoh seperti,
Proses terjadinya tenaga.Adanya proses Menghisap bahan bakar (campuran bensindengan udara)lalu masuk kedalam ruang bakar atau biasa disebut ruang kompresiLalu di proses seperti adanya tekanan pada gas campuran bensin dan udara tadi , agar menghasilkan tenaga panas pada ruang kompresi tersebut bSetelah itu adanya pembakaran dan menghasilkan suatu pergerakan pada piston dan memutar pada kruk as (bandul)Selanjutnya adalah sistem pembuangan pada sisa pembakaran pada campuran gas dan udara

Dibawah ini adalah contoh dari gambaran tentang proses cara kerja mesin empat (4) tak,

Menurut angka peda gambar di atas sebagai berikut;

1. Proses langkah penghisapan
2. Proses langkah kompresi (pemadatan)
3. Proses Langkah kerja
4. Proses langkah pembuangan sisa pembakaran

Semoga bisa bermanfaat bagi kita semua 

Salam Otodidak.

cara setting sederhana platina

pixabay

bagaimana cara menyetel pengapian jenis platina ,

untuk yang generasi sekarang kata platina di kendaraan bermotor memang sangat langka dan jarang sekali di bicarakan, karena memang cara setting sederhana platina kendaraan yang menggunakan sistem platina memang sudah tidak berproduksi lagi, namun tidak sedikit di antara kita masih banyak penggemar atau yang fanatik dengan motor jenis satu ini yaitu sistem platina.

Artikel terkait: 

• cara cepat belajar otodidak
• kelebihan dan kekurangan CDI AC dan DC
• belajar sendiri gulung ulang spul CDI 
• Megapro pakai CDI grand atau AC
• menganal pickup dan pulser

platina sendiri adalah kendaraan yang masih menggunakan sistem pengapian manual , cara kerja dari platina ini adalah ,
suatu alat yang mirip dengan sebuah saklar listrik. Keduanya sama-sama dapat memutus arus listrik dari sumber listrik yaitu spul, jadi prinsip nya sama, yaitu platina maupun saklar sama-sama sebagai alat pemutusan juga penghubungan ,

di era sekarang ini kita sudah jarang temui kendaraan yang memiliki sistem pengapiannya seperti ini, namun kenapa sekarang kendaraan memakai sistem CDI, hal tersebut dikarenakan CDI lebih efisien simpel dan CDI juga tidak perlu menyetel ini itu, karena lebih praktis dan sistem pengapiannya sudah di atur oleh elektrik

namun bagi mereka yang masih fanatik terhadap kendaraan yang memiliki sistem pengapian manual atau platina ini harus bisa memahami paling tidak sedikit mengetahui bagaimana cara menyetel platina tersebut,

karena buat kita yang suka dengan sistem pengapian manual ini kita pasti tau kalau pengapian ini sering berubah ubah sendiri, hal tersebut dikarenakan posisi platina tersebut menggunakan bahan skrup untuk menguncinya , sedangkan posisi seperti ini akan berubah bila mana kendaraan melewati jalan yang agak terjal atau jalan yang rusak,

namun bagi mereka yang sudah mahir dan sudah terbiasa ini hanyalah hal yang biasa tidak menjadi kendala buat yang lama menggelutinya, namun bagi mereka yang baru mengenal ini sangat kuaalahan.

sedikit akan saya informasikan bagaimana bila tiba-tiba platina di kendaraan kita rubah posisinya, atau bisa dikatakan perlu penyetelan.

untuk kamu yang baru mengenal platina tenang aja sebetulnya bila kamu mengetahui prinsipnya atau tau cara kerjanya kamu akan mudah melakukan penyetelan sendiri,

untuk memulai penyetelan persiapan obeng dan bila perlu siapkan juga kunci T bila bautnya sudah di ganti .

(a) pertama putar rotor atau generator magnet dan lihatlah tonjolan yang ada di as kruk yang menekan fiber platina ,

(b) cari tonjolan yang paling tertinggi agar platina tidak terhubung, nah dari sini kamu bisa ukur jarak paling lebar , kalau memakai fuler biasanya antara 0,30 ke 0,40

namun dari sini kamu bisa menyiasatinya lebih kurang dari 0,30 namun jika terlalu mepet biasanya busi minta di buat lebih renggang,

cara setting sederhana platina

  (c) perlu diketahui pengapian jenis manual ini kalau bisa sering di bersihkan agar pengapian yang dihasilkan bisa lebih maksimal, intinya kedua permukaan platina tersebut harus sama-sama bersih dan rata tidak miring.

sementara ini yang bisa saya sampaikan mengenai cara setting sederhana platina semoga bisa bermanfaat bagi kita semua

selamat mencoba dan selamat otodidak

home

jalur pengisian Megapro

persamaan kiprok dari motor Honda Megapro juga motor Honda Tiger

Abm _Kiprok adalah komponen yang berfungsi untuk meregulasi arus untuk pengisian yang bersumber dari spul yang semula bekerja secara otomatis mengikuti putaran magnet atau rotor, jadi semakin cepat putaran pada magnet, semakin tinggi pula tegangan yang dihasilkan,
Oleh sebab itulah regulator sangat penting peranannya, selain untuk menstabilkan juga untuk merubah yang semula yang di hasilkan arus bolak-balik setelah adanya regulator (kiprok) menjadi penye arah,
Lalu jika tidak adanya kiprok di kendaraan motor kita, otomatis komponen-komponen kelistrikan akan cepat rusak,

jalur pengisian Megapro

Hal tersebut dikarenakan, tegangan yang dihasilkan dari spul itu masih besar dan

Kalau tegangan yang besar ini dihubungkan ke komponen kelistrikan kendaraan, resikonya akan fatal, dikarenakan tegangan di luar kapasitasnya,

Oleh sebab itulah regulator (Kiprok) dipakai biar tidak terjadi overcharge pada setiap komponen yang ada di kendaraan kita, seperti yang sudah pernah saya post mengenai fungsi jalur kiprok

Berikut adalah gambar atau skema dari kiprok Megapro juga Honda Tiger

Jalur Kiprok Megapro👇Baca juga skema rangkaian jalur pengapian AC- DC

Jalur kiprok Honda Tiger👇 

Jalur Kiprok Honda all series yang sudah di modifikasi untuk motor Megapro juga Honda Tiger👇

Kiprok grand- GL max 

Yang terakhir bila motor kita itu jenis Megapro atau Honda Tiger, kita bisa memakai kiprok dari Astra grand atau Honda GL MAX, dengan cara seperti gambar di atas ini,

Itulah sedikit gambaran untuk mengenal jalur dan fungsi juga mengaplikasikan Kiprok lain

Semoga bisa bermanfaat

Salam otodidak 🤝

Home

Pin soket cdi Suzuki satria 120R

Fungsi CDI yang da pada kendaraan motor ini sangat penting di perhatikan, sistem akan bekerja dengan maksimal jika komponen satu ini ,CDI, juka dalm kondisi normal ,
normal dalam arti cdi tersebut konisi masih baik,yang kedua, jalur-jalur yang tidak ada salah pada cdi tersebut,
berikut adalah gambar pin soket cdi Suzuki satria 120R
dan letak di sekitar CDI cdi Suzuki satria 120R

Suzuki Satria 120R

1. 12 Volt
2. Nol
3. Pulser
4. Massa
5. Massa
6. Koil

Kenali Penyebab busi motor sering mati

Kenali Penyebab busi motor sering mati 

Busi motor yang berfungsi sebagai penyala api untuk membakar di ruang bakar (silinder) yang nantinya digunakan untuk membakar bahan bakar yang sudah di sempurnakan oleh dengan penyampuran antara bensin dan udara di karburator , Dari Busi ini juga bisa kamu jadikan patokan untuk mengetahui sudah sempurna atau belum.

Kenali Penyebab busi motor sering mati 
Dan juga kamu jadikan cara untuk mengetahui proses penyetelan karburator sudah menemui ketepatan atau belum.untuk melihat Ketepatan pada ciri-ciri ujung busi, untuk kalian jadikan sebagai patokan saat melakukan penyetelan karburator atau klep,
dari busi kamu bisa mengenali seperti apa proses pembakaran yang ada di ruang bakar atau silinder tersebut, dan ada tiga tanda warna itulah yang akan kalian jadikan patokan dalam proses penyetelan nantinya,dan mengetahui apa
Penyebab busi motor sering mati

• Ada tiga warna bekas yang dihasilkan oleh sisa pembakaran bahan bakar tersebut jika warna dan bila Kondisi di area ujung Elektroda sebagai berikut:

1. Bersih, kekuning-kuningan atau coklat
itu menunjukkan pembakaran sudah sempurna atau dari segi pembakaran pas penyetelan,


2. Buram, kusam keitam-hitaman seperti arang
itu menunjukkan pembakaran terlalu boros atau tidak tepat dalam penyetelan, hal tersebut dikarenakan tidak semua bahan bakar terbakar habis di ruang bakar,


3. Bersih, putih kering , ini menunjukkan proses pembakarannya terlalu miskin atau irit efek dari busi seperti ini mesin mudah panas dan jika perjalanan jauh juga berisiko ngejem (ceket)

Biasannya dari pengalaman tersebut saya dapatkan hasil patokan dari tiga warna tadi . dan membaca dari hasil pembakaran dari busi, walaupun ini bukanlah satu-satunya untuk menyelesaikan masalah pada kendaraan , akan tetapi jika kita mau telaten mencari penyebab-penyebab yang ada di kendaraan bukan tidak mungkin permasalahan akan cepat teratasi, salah satunya cara yang sering digunakan yaitu pengecatan pada bagian busi tersebut, untuk mengetahui hasil pembakaran, aba setingan terlalu irit sedang atau boros,

Bagi saya busi merupakan komponen terakhir pada sistem kendaraan yang berfungsi untuk memercikkan bunga api dan bertugas membakar yang sudah melalui proses pemadatan di dalam silinder, pada saat akhir langkah kompresi yang sudah ditentukan,

itu adalah salah satu cara untuk mendapatkan sebuah penyetelan saat melakukan servis sendiri,
selain itu kita juga harus pastikan kondisi busi yang kita pasang dalam keadaan normal tidak mengalami kerusakan atu setengah mati, agar kita bisa dapatkan hasil yang maksimal,

baca juga: Cara pasng kiprok grand di motor Tiger

 selain itu penyebab lainnya seperti:

Adanya suatu kebocoran Sehingga berakibat tenaga mesin yang didapat pada mesin tersebut menjadi tidak stabil, dan imbas dari kebocoran pada ruang pembakaran sepeda motor akan berakibat buruk pada busi karena proses pembakaran menjadi tidak bisa maksimal dan sempurna. Efeknya adalah kepala busi lebih cepat kotor dan hitam pekat.

busi berfungsi sebagai penyalur dari listrik bisa dari aki jika motor memakai sistem DC dan spul jika sistem AC, lalu menuju komponen yang bertegangan tinggi yaitu igntion coil dan melalui elektroda yang ada di dalam busi tersebut,

baca juga : sistem pengapian 

busi motor

Dari sini kita belajar bagaimana mengenali kondisi busi dan beberapa penyebab busi mengalami masalah seperti diatas tadi,
maka dari itulah perlunya kita merawat busi seperti membersihkan ujungnya dari kotoran sisa pembakaran tersebut.

Sementara ini yang bisa saya bagikan informasi tentang penyebab Busi sering mati dan cara pengecekannya semoga bisa bermanfaat bagi kita semua,

9 Perawatan Motor atau Tune Up

Assalamu'alaikum wr,wb

9 Perawatan Motor atau Tune Up

Seperti halnya diri kita jika tubuh di buat selalu beraktivitas tiap hari tanpa henti kita akan merasa capek dan lama kelamaan akan sakit, 9 Perawatan Motor atau Tune Up jika kita tidak melakukan perawatan pada diri kita,
Begitu juga dengan kendaraan motor yang setiap harinya digunakan untuk melakukan aktivitas sehari-hari demi kebutuhan kita, kendaraan juga butuh perawatan rutin agar tetap keadaan fit dan prima seperti tubuh kita 9 Perawatan Motor atau Tune Up

Foto:pixabay.com

Kamu harus melakukan servis ringan/Tune up rutin dan berkala agar kendaraan kamu lebih awet, seperti kita ketahui tune up pada kendaraan motor yang wajib kamu lakukan jika ingin kendaraan kamu selalu dalam kondisi prima performanya biar tidak menurun.

  Baca juga: perawatan motor injeksi

Tune Up sendiri adalah pekerjaan servis ringan pada mesin yang bertujuan untuk mendapatkan performa yang maximal, jika kamu rutin servis berkala mesin akan selalu dalam kondisi yang baik.

Seperti halnya tubuh kita tetep fit jika rutin merawat, Karena tanpa kamu sadari mesin dioperasikan secara terus menerus tiap harinya, mesin akan mengalami penurunan performanya,

maka sebaiknya lakukanlah perawatan rutin agar tidak mengalami kerusakan yang lebih perah lagi, Oleh karena itu agar motor tetap menghasilkan daya kerja yang maksimum, dan prima, maka perlu dilakukan tune up motor secara berkala .

Berikut ini adalah komponen yang harus diperhatikan dan diperiksa saat melakukan Tune up/servis berkala, seperti

1. Membersihkan pada Karburator
2. Membersihkan filter udara agar selalu bersih
3. Penyetelan pada klep in-out
4. Pemeriksaan pada kanvas rem
5. Periksa juga minyak rem jika kotor sebaiknya ganti
6. Penyetelan pada rantai usakan tidak kekencangan atau terlalu kendor
7. Periksa pelumas atau oli jika tidak layak sebaiknya di ganti
8. Cek air coolant atau air radiator
9. Periksa baterai atau aki lakukan charger jika saya mulai berkurang

Foto:pixabay.com

Servis ringan atau tune up memang harus dilakukan agar mesin selalu dalam keadaan prima dan lebih maksimal, kenapa ini harus dilakukan agar mengoptimalkan terutama Performa pada mesin motor.
Selain itu Performa mesin pun tetap bisa terjaga secara baik apabila kamu mau melakukan tune up
secara rutin,,
Ibarat kata lebih baik menjaga daripada pengobati
Nb jika kamu sudah terbiasa merawat kendaraan kamu sendiri di rumah tidak ada masalah tapi jika kita awam tentang hal ini sebaiknya perawatan dibawa ke bengkel atau biar dilakukan sama mereka yang sudah berpengalaman,,

Baca juga: Belajar mekanik secara otodidak

Foto:pixabay.com

Sementara ini yang bisa saya sampaikan dan semoga bisa bermanfaat bagi kita semua,🙏

~~Salam otodidak~~~

Penyebab tarikan motor terasa berat

Penyebab tarikan motor terasa berat Performa mesin kendaraan bermotor memang sangat mempengaruhi kenyamanan bagi pengendaranya ,
Salah satu Penyebab tarikan motor terasa beratadalah , karena mesin tidak bekerja dengan sempurna,
Hal itu bisa diakibatkan salah satu komponen yang ada di bagian mesin tersebut memang harus diperhatikan dan segera dilakukan penanganan,
Contohnya bila tarikan motor berat atau Penyebab tarikan motor terasa berat ini ada kebocoran pada kompresi ,
Lalu apa saja yang harus kita lakukan untuk mengatasi hal tersebut?

Penyebab tarikan motor terasa berat Sebelum itu kita belajar mengetahui ciri-ciri ada kebocoran pada bagian tenaganya yaitu (kompresi) ,ciri-ciri ini bisa kita rasakan dari tarikan terasa berat , dan ketika kita engkol tidak ada rasa nendang atau tidak terasa berat ,

nah Ciri-ciri lainnya adalah, jika mesin kendaraan kita mengalami kebocoran pada kompresinya , itu biasanya ditandai keluar asap hitam di bagian knalpotnya, saat kita tarik gas atau rpm tinggi ada aasap pekat yang kelur dari knalpot tersebut ,

Baca juga artikel terkait.

• Belajar servis motor sendiri
• Ukuran kerenggangan klep motor standar
• Belajar stel klep sendiri

Penyebab tarikan motor terasa berat

Sebelum kita memutuskan untuk hal yang lebih berat atau melakukan pembongkaran pada mesin tersebut, tidak ada salahnya jika kita melakukan pengecekan denan cara yang ringan-ringan dulu seperti cek pada kerenggangan klep ,
Hal tersebut juga bisa berpengaruh terhadap kebocoran pada kompresinya .
Coba cek dulu posisi celah klep jika dirasa terlalu mepet atau terlalu menekan , coba rubah dan buat stelan tersebut menjadi agak longgar atau beri toleransi ,



setelah itu buka busi dan masukan sedikit oli atau pelumas tapi usahakan oli pelumasnya yang bersih , selanjutnya engkol ber ulang-ulang sambil sedikit menutup lubang atau rumah busi tersebut,hingga keluar bunyi seperti orang bersin-bersin
Sekarang tutup kembali dan pasang kembali busi tersebut , coba nyalakan dan tarik gas ber ulang-ulang , sekarang coba cek sambil berjalan berjalan,

Jika cara diatas tidak ada perubahan , maka yang harus dilakukan adalah melakukan pembersihan dan pembenahan di bagian dalam mesinnya, yaitu ruang kompresinya agar bisa mengeksekusi biang keroknya yang menyebabkan tarikan motor jadi lemot berat dan tidak bertenga,

Penyebab kendaraan motor jadi lemot banget dan tidak bertenga bisa jadi ring piston sudah mulai lembek , dan ring piston sudah dalam kondisi aus, hal ini dapat terjadi akibat dari panas mesin tersebut. Dan terjadinya over heat pada mesin.
Efek tidak memperhatikan kondisi oli pelumas ini juga bisa mengakibatkan ring piston jadi lembek Karena aus,

Hal tersebut dikarenakan hila mesin di geber sampai suhu panas, hingga oli mesin tidak bisa melunasi seluruh yang di butuhkan oleh piston tersebut, ntah kerena tersumbat kotoran dari pelumas yang lama gak di ganti atau efek lainya ,
Alhasil mesin terlalu panas, dan mengalami over heat, Maka dari itulah rajin-rajin mengganti oli mesin,

NB;selain itu kebocoran pada kompresi juga bisa disebabkan oleh bibir klep yang tidak bisa menutup rapat , hal ini dapat terjadi dikarenakan saat pemadatan kompresi masih ada celah dari bibir klep tersebut, dan kompresi yang dihasilkan tidak mampu untuk mendorong kruk as (bandul) dengan baik,

Hal yang harus dilakukan adalah melakukan skir (skur) ulang
Pada bibir klep tersebut, tujuannya adalah agar tidak ada kotoran atau kerak dari sisa pembakaran bahan bakar yang menempel di bibir klep tersebut dan bisa menutup dengan rapat,
Sekali lagi rajinlah mengganti oli mesin kendaraan kita agar kondisi mesin tetap dalam kondisi prima, dan rutin melakukan servis di bengkel terdekat anda, jika ragu untuk melakukan pengerjaan sendiri,

Selamat mencoba dan semoga bermanfaat buat kita semua amin 🤲,

Merawat motor secara rutin agar tidak rusak parah

Halo sobat blogger otodidak berhubung masih di suasana lebaran tidak lupa kami ucapkan minal aidzin wal Faidzin mohon maaf lahir batin

Abm_kendaraan roda dua atau motor semakin hari semakin bertambah apalagi kita tahu di jalan raya , makin full jalanan sebelum kita membahas tentang Merawat motor secara rutin agar tidak rusak parah kita lihat di sekitar kita,

Kalau dulu kita nyebrang di jalan dengan jalan kaki yang bukan jalan raya,masih sangat mudah , namun tidak untuk sekarang sepertinya sudah banget , nah ini tandanya masyarakat kita banyak yang sudah mampu dan bahkan tidak sedikit orang memiliki lebih dari satu ,

Namun demikian tidak sedikit masyarakat kita yang kurang memperhatikan kondisi kendaraan motor yang tiap hari ini di gunakan , bahkan hampir aktivitas di luar rumah kita selalu menggunakan kendaraan bermotor

Kurangnya perawatan terhadap kendaraan motor membuat tak seimbang antara informasi teknologinya, alhasil banyak yang kaget jika kendaraan yang terlihat tadinya tidak apa-apa tiba-tiba rusak parah dan harus turun mesin.

Sebetulnya hal ini bisa di hindari atau di minimalisir dengan cara pemilik kendaraan motor tersebut mengerti bahwa kendaraan motor itu tidak hanya untuk di gunakan saja , namun juga harus dilakukan perawatan secara rutin,

Seringkali kita tidak peduli dengan kendaraan yang digunakan sehari-hari dan jarang di perhatikan seperti jarang melakukan penggantian oli mesin, jarang tune up (service) inilah yang mengakibatkan tiba-tiba motor rusah parah dan otomatis biayanya lebih banyak bukan ,

Warna kabel kiprok Megapro

Setiap kendaraan bermotor Tantu memiliki komponen yang bernama Kiprok tau juga biasa disebut dengan regulator , kiprok atau regulator ini memiliki peran yang sangat penting bagi kelistrikan yang ada di kendaraan motor Kamu, karena fungsi dari kiprok atau regulator tersebut untuk mengubah arus listrik yang semula arus listrik dari spul yang sifatnya masih arus bolak balik,

kita akan mempelajari dan mengetahui Warna kabel kiprok Megapro dan tigerNah selanjutnya arus listrik dari spul tadi masuk ke komponen yang bernama Kiprok tau regulator tadi,Setelah itu arusnya akan berubah menjadi arus searah dan masuk ke baterai, fungsi kiprok juga untuk menstabilkan arus listrik dari spul ke aki motor agar daya yang masuk ke Akil tidak kembali ke spul tadi, Dan akan disimpan oleh baterai (aki)

Sedangkan baterai untuk penyimpanan yang akan digunakan untuk keperluan seperti, elektrik starter,klakson, lampu utama, speedo , dll.

Kembali ke topik utama tadi , yaitu bagian kita mengetahui Warna kabel kiprok Megapro ,
Perlu diketahui bahwa kiprok atau regulator milik Honda Megapro ini sama dengan kiprok kepunyaan Honda Tiger.
Keduanya memiliki warna dan lerak skun-sekun yang sama juga, jadi bila kiprok atau regulator Kamu rusak seperti Megapro atau Honda Tiger kamu bisa gunakan kiprok tersebut , dan tidak perlu memindahkan letak atau posisi kabelnya ,

Dibawah bisa kita lihat bersama-sama letak dan warna yang bisa kita pelajari ;

Menurut warna kabel;

1. warna merah
2. warna hitam 
3. warna hijau 
4. warna kuning 
5. warna kuning  

Menurut fungsi kabel;

1. ke baterai 
2. ke positif kontak 
3. ke negatif (massa body ) 
4. ke spul 
5. ke spul  

Semoga bermanfaat buat kita semua selamat mencoba