Fungsi dan Pentingnya Pompa Oli pada Mesin 2-Tak

Dalam dunia otomotif, setiap komponen memiliki peran krusial dalam menjaga performa mesin. Salah satu komponen yang terkadang terabaikan adalah pompa oli. Padahal, komponen ini sangat vital.

Fungsi dan Pentingnya Pompa Oli pada Mesin 2-Tak: Sebagian besar dari kita mungkin belum memahami secara jelas apa itu pompa oli dan apa fungsinya pada kendaraan. Berikut akan dibahas tentang fungsi utamanya, dan bagaimana pengaruhnya terhadap performa mesin

Apa itu Pumpa Oli Samping?

Pumpa oli samping adalah komponen yang bertugas memompa oli ke dalam mesin, terutama di bagian-bagian yang membutuhkan pelumasan seperti piston,roces pen piston.

Pumpa oli samping berperan penting dalam memastikan semua bagian mesin mendapatkan pasokan oli yang di tuju yang dibutuhkan cukup, sehingga kinerjanya tetap terjaga..

Fungsi Utama Pumpa Oli Samping

Salah satu fungsi utama dari pumpa oli samping adalah untuk menyediakan pelumasan yang merata ke seluruh bagian mesin.Selain itu, pumpa oli samping juga bertanggung jawab untuk mengatur suhu mesin dan gesekan-gesekan.

Tak hanya itu, pumpa oli samping juga berperan dalam membersihkan mesin.

Pompa Oli Samping Macet.

Dampak Jika Pumpa Oli Samping Tidak Berfungsi

Ketika pumpa oli samping mengalami kerusakan atau tidak berfungsi dengan baik, dampaknya bisa sangat fatal bagi mesin kendaraan. Mesin dapat mengalami overheating, yang dapat merusak gasket, silinder, atau bahkan menyebabkan keretakan di blok mesin. Selain itu, kurangnya pelumasan dapat menyebabkan komponen-komponen di dalam mesin saling bergesekan secara langsung, yang berujung pada keausan yang cepat. Jika tidak segera diperbaiki, hal ini dapat menyebabkan biaya perbaikan yang sangat tinggi atau bahkan penggantian mesin secara keseluruhan.

Dan tanda-tanda Pumpa Oli Samping macet tidak keluarnya asap dari knalpot.

Kesimpulan: Pentingnya Perawatan Pumpa Oli Samping

Pumpa oli samping merupakan komponen penting dalam sistem pelumasan mesin kendaraan. Tugas utamanya, yaitu menyuplai oli pelumas, mengatur suhu mesin, serta membersihkan komponen mesin, sangat vital untuk menjaga kinerja kendaraan tetap baik. Karena itu, pemilik kendaraan perlu selalu memantau kondisi pumpa oli samping dan rutin melakukan perawatan.

Dengan memahami lebih jauh mengenai fungsi pumpa oli samping, diharapkan pemilik kendaraan semakin mengerti pentingnya merawat komponen ini agar mesin tetap beroperasi secara optimal.

NB; Pastikan untuk selalu memeriksa dan memperbaiki pumpa oli samping bila diperlukan, demi menjaga kinerja kendaraan di masa depan.

baca juga; Cara capat Belajar stel klep motor sendiri

Cara melepas templar yamaha vega dan Jupiter

Cara melepas templar yamaha vega dan Jupiter, ini memang agak susah daripada kendaraan lainnya seperti motor honda dan Suzuki,

Memang setiap kendaraan memiliki teknik-teknik sendiri untuk penangananya saat perbaikan , dan masing-masing memiliki kelemahan dan kekurangannya,

Oke bro kita lanjut lagi tuk bahas topik awal yaitu Cara melepas templar yamaha vega dan Jupiter,
Untuk kamu yang ingin mengambil templar harus melepas pen terlebih dahulu, seperti halnya motor-motor lainnya,

Lepas dulu pen templar baru setelah otomatis bisa dapat templar nya (pelatuk klep)

Melepas templar atau pelatuk klep Yamaha memerlukan beberapa alat dan langkah-langkah yang tepat. Berikut adalah cara melepas templar Yamaha dengan benar:

Siapkan alat-alat dan langkah-langkah

Kunci L tuk membuka penahan sekaligus pengancing ,
Persiapkan baut ukuran kunci dua belas dan dua huah mur pengikatnya yang nanti buat trek melepas pen templar

Dan selanjutnya siapkan dua buah kunci 12an gir belakang bekas ,

  

Alasan kenapa kita melepas templar/pelatuk klep ? Tujuan utamanya adalah untuk betulin kompresi di karenakan adanya kebocoran dan dan harus dilakukan skir ulang, selain itu banyak kenapa harus buka temlpar, seperti ganti klep, ganti rumah klep ,DLL ,

Bila kamu Melepas Templar dengan Benar

bisa mencegah kerusakan komponen lainy pada mesin, sepeda motor,dan tidak mengurangi performa sepeda motor 

yang baik karena komponen-komponennya dalam kondisi prima

Mengurangi kecelakaan karena komponen-komponennya berfungsi dengan baik

Mengetahui cara melepas Templar Yamaha dengan benar akan membuat performa sepeda motor tetap prima dan menghindari risiko kerusakan komponen-komponennya

Tips dan Perhatian;

Pastikan Anda mengetahui cara melepas templar Yamaha dengan benar agar tidak merusak komponen sepeda motor Anda. - Patuhi penggunaan dan petunjuk yang tepat saat melepas templar yamaha vega dan Jupiter

selamat mencoba

Caca pasang lampu LED di sepeda motor lama

 

Assalamualaikum wr,wb,

Di era sekarang ini banyak kendaraan keluaran baru dengan lampu yang sudah pakai jenis LED langsung dari pabrikannya,, tapi jika motor kita keluaran lama yang belum memakai lampu jenis LED bisa gak di pakai lampu yang seperti ini?

Pasang lampu LED di motor lama

 

Sebetulnya jika motor di kasih lampu jenis LED itu akan lebih irit setrum sih, tapi yang jadi persoalan disini adalah banyak yang belum tau jika lampu jenis ini tidak sama arusnya dengan lampu yang masih memakai arus langsung dari sepul yang di tahan oleh regulator atau kiprok?

Caca pasang lampu LED di motor lama Disini Saya hanya ingin berbagi pengalaman saja ,jika ada yang ingin memakai lampu jenis LED ini , karena seringnya saya dengar dari teman ataupun orang-orang yang bilang kalau motornya di kasih lampu LED langsung putus atau tidak bertahan lama, adalagi yang bilang saat di gas di RPM putaran tinggi langsung putus ,  

sebelum kita mengaplikasikan lampu jenis LED ini coba kita mengenal perbedaan arus lampu yang memakai LED dan yang Belum atau masih lampu balon,

lampu jenis ac bersumber

dari sepul Lampu ini jenis AC yang bersumber dari sepul yang di tahan oleh regulator arus nya di stabilkan oleh regulator (kiprok) sebagai penahan lampu agar tidak putus jadi lampu jenis ini tergantung kondisi regulator (kiprok) normal atau tidaknya,, kalau regulator mengalami ketidakstabilan otomatis lampu akan mengalami tekanan lebih dan berakhir putus ,

menggunakan arus DC

Sedangkan lampu jenis DC ini yang bersumber dari pengisian dan lampu ini lebih stabil karena menggunakan arus DC dari baterai (aki)arusnya lebih stabil dan tidak pengaruh dengan irama RPM , akan tetapi ini juga ada kelemahannya kalau baterai tidak normal atau mengalami tekor akan berimbas pada lampu ini,strum yang di pakai menjadi lebih kasar sedang lampu LED terbuat dari rangkaian elektro, otomatis lampu akan mengalami kerusakan, meski tidak secara langsung, sebaiknya jika baterai (aki) sudah soak atau tekor cepat ganti agar tidak menjalar ke lampu LED nya,

berlanjut ke cara memasang lampu jenis LED ke motor lama perhatikan gambar di bawah ini 👇

jalur asli dari pabrikan untuk motor lamamotor lama kita cukup merubah di bagian yang di lingkari ,

gambar skema yang pertama menunjukkan masih menggunakan jalur AC dari sepul lampu ,

dan gambar skema kedua yang sudah dirubah jalurnya menjadi DC

sementara ini yang bisa saya bagikan semoga bisa membantu yang ingi mengaplikasikan lampu

Kita perhatikan kedua gambar di atas bagian yang harus di rubah ketika kita memakai lampu LED di LED ke Motor lama

ingat ya kalau bisa akinya masih sehat (normal) biar hasilnya juga bagus ,,

Ok saya kasih tau arti kabel warna hitam yang di maksud jalur dc tersebut karena memang setiap merek kendaraan berbeda-beda warnanya,

• HONDA -warna hitam polos
• SUZUKI-warna orange polos
• YAMAHA -warna soklat polos
• KAWASAKI- warna abu-abu

 Itulah cara pasang lampu LED di Motor yang memakai arus AC dan pasang lampu led di motor ac lainnya 

semoga ada manfaatnya 🤝

~~~~~~¥¥¥~~~~

wassalamualaikum wr,wb

 Assalamualaikum wr,wb

persamaan kiprok honda yamaha Suzuki

persamaan kiprok honda yamaha Suzuki

Mari kita belajar mengenal janis komponen sepeda motor yang satu ini, Regulator namanya atau bahasa sehari-hari (KIPROK) ✍️ ini adalah salah satu komponen yang amat penting bagi kelistrikan di sepeda motor , perlu kita ketahui ya gan kelistrikan yang ada di kendaraan itu jenisnya ada dua yaitu AC dan DC,

AC (Alternating Current) dan DC (Direct Current),  

apalagi jika kendaraan kita yang menggunakan sistem pengapian DC, nah untuk motor jenis-jenis ini sangatlah penting banget gan , soalnya peran dari regulator /kiprok itu sendiri tugasnya untuk mengolah atau merubah dari arus bolak-balik menjadi arus searah, dan di pakai juga untuk mensuplai daya/setrum ke baterai,Sedangkan untuk kendaraan motor yang memakai sistem pengapian AC Kiprok atau regulator selain untuk mengecas aki juga berfungsi untuk sebagai penahan setrum yang mengarah ke bagian lampu, tujuannya agar lampu utama tidak mudah putus, buat yang memiliki sistem pengapian DC di anjurkan harus memakai baterai/aki ya gan agar strum lebih stabil dan sekaligus bisa sebagai pengaman buat CDI itu sendiri,

persamaan kiprok

karena untuk kendaraan jenis ini DC (Direct Current) hidupnya melalui baterai (aki) sedang aki juga tergantung pada regulator (kiprok) untuk menyuplai listrik yang di hasilkan dari sepul yang semula arusnya bolak balik menjadi searah?

Mengganti kiprok saat darurat?

Tapi Bagaimana jika kita mengalami gangguan pada regulator (kiprok) Contohnya saat aki mengalami tekor atau lampu sering putus atau lainnya yang berkaitan dengan jalur atau masalah kiprok,,

Lalu bagaimana jika kita hanya mempunyai satu regulator (kiprok) dan ternyata itu tidak sama atau,misalnya motor kita yamaha sedang kita beli di toko tapi kepunyaan yamaha itu habis apa kita balik dengan tangan kosong,jangan panik jika benar beli kemanapun tidak ada,

kita tak usah khawatir jika memang keadaan darurat, atau pas kita beli yang ada kepunyaan motor lainnya,

 Contohnya; harusnya yamaha tapi adanya Suzuki ataupun honda tidak apa

kita pakai yang itu jg bisa namanya kan darurat,lalu bagaimana cara memasangnya bila kiprok tidak sama dengan kendaraan kita,

Gini kalau motor kita yamaha kita masih bisa pakai kepunyaannya Suzuki ,dan tidak usah merubah jalur atau memotong-motong kabel yang ada pada regulator (kiprok)

langsung saja tinggal pasang tidak apa,

Begitu kebalikanya jika punya motor Suzuki kasih kiprok yamaha langsung tancapkan tidak masalah karena memang jalur pada kiprok yamaha sama Suzuki itu memang sama posisi nya,

~~~~

Akan tetapi bila kendaraan kita itu honda dan kiprok kita itu yamaha/Suzuki itu tidak sama,

kita bisa menyiasati nya ,apa kita harus merubah jalur/kabel dan memotong untuk di rubah di bagian kiprok itu, tidak perlu ya lor🙏 sebaiknya jangan merubah jalur yang ada bawaan di bagian itu, caranya cukup simpel aja kok sebenarnya, kita hanya membalikkan posisinya saja waktu menancapkan kiprok,

kita ketahui setiap kiprok ada bagian penguncinya yang seharusnya pengunci pada kiprok itu bertemu dengan pengunci di bagian soketnya kalau di balik yang awalnya pengait atau pengunci di atas kita putar menghadap ke bawah, dan jika kesulitan memasukkan karena memang beda karena di balik kita cukup angkat pengait yang posisinya ada di tengah soket,

kita tarik keluar lalu tekan dah itu aja sudah bisa ..jadi kita tidak perlu khawatir kan bila saat mengalami kerusakan pada regulator (kiprok) dan mengganti nya saat darurat seperti saat melakukan tauring apalagi sendirian 🤝

NB,ini berlaku untuk motor yang menggunakan kiprok jenis lama seperti gambar di bawah

KETERANGAN:

HONDA

1. baterai(aki)
2. lampu
3. pengisian
4. masa/body

YAMAHA/SUZUKI

1. masa/body
2. pengisian
3. lampu
4. baterai (aki)

persamaan motor sbagian

HONDA

all Astrea
Supra,x,xx,fit,fit new
Revo kecil /lama
gl series
gl Neo tegh
gl pro /tegh

YAMAHA

all jupiterr
vega lama /new
mio karburator
dll sblm injeksi

SUZUKI

all Shogun
smash
keluarga RC
spin
dll sblum injeksi

intinya cari kiprok yang dua fungsi , seperti gambar di bawah,,

sebetulnya masih banyak lagi tap nanti insyaalloh akan saya buat kan yang lebih jelas lagi ✍️🙏

Semoga ini bisa membantu masalah kawan-kawan dirumah

wasalam wr,wb

🙏

...

penyebabkan asap putih keluar dari knalpot

penyebap beat fi keluar asap putih

  Abm.. salam belajar otomotif secara otodidak , ok pembahasan kali ini kita akan mencoba untuk mengenali apa yang menjadi penyebab asap putih  keluar dari knalpot?

Kita gunakan contoh pada motor Honda matic Beat fi aja , penyebap beat fi keluar asap putih Dan kenapa beat fi bisa keluar asap putih, padahal kita tahu bersama bahwa kendaraan motor yang memiliki sistem empat langkah seperti honda matic beat harusnya kan tidak keluar asap pada knalpotnya,

Motor yang mengeluarkan asap 

Sedangkan kendaraan yang mengeluarkan asap berwarna putih itu hanyalah motor-motor yang memiliki sistem 2langkah atau (dua tak)

Kalau kendaraan motor yang mengeluarkan asap putih kita ketahu, bahwa itu adalah jenis-jenis motor 2tak,

Dan sebaliknya jika untuk kendaraan motor 2tak jika tidak mengeluarkan asap putih dari knalpotnya, ini akan membuat pemiliknya khawatir dan mungkin akan membuat maslh baru, hal tersebut dikarenakan jika kendaraan motor 2tak tidak mengeluarkan asap putih, tandanya oli sampingnya habis, atau tersumbat pada salurannya,

penyebap beat fi keluar asap putih

meski kit tahu sekarang banyak oli samping yang mengeluarkan sap yang sedikit bahkan seperti tak terlihat sama sekali dan itu pasti tergolong oli mahal ,

kembali ke topik pembahasan di atas, dan kita caritahu apa penyebap beat fi keluar asap putih?

pertama penyebap beat fi keluar asap putih salah satunya adalah ada keboccoran pada ruang bakar atau biasa disebut ruang kompresi, dan ada oli mesin yang ikut terbakar dan keluar melalui knalpot yang berwarna putih,

penyebap beat fi keluar asap putih

Silinder dan ring piston

dan ini biasanya yang menyebabkan kebocoran hingga oli ikut mask di ruag bakar atau ruang kompresi ialah ada kerusakan pada piston atau seher, yang akibatnya oli mesin ikut masuk antara sela-sela boring /Silinder dan ring piston tersebut,
Namun perlu kita ketahui bersama , bahwa keluarnya asap yang berwarna putih tersebut ada dua macam kerusakanya , slah satuny seperti di atas yaitu kerusakan pada piston, solusinya ganti seher/pistonnya

Dan yang kedua adanya part yang rusak di bagian kepala silinder kop, yaitu pada klep nya, dan itu bisa kamu kihat perbedaan nya , kalau keluarnya asap putih hanya pada pagi hari atau awal mesin di hidupkan ini penyebapnya yang sering adalah bagian kepala mesin atau silinder kop, atau di bagian klep, hal tersebut bisa saja terjai kaerna sil pada batang klep sudah mati atau sudah mengeras ,

Kesimulanya;

• penyebap beat fi keluar asap putih Ring Piston Melemah Ketika ring piston lemah, oli mesin akan ikut terbakar di ruang bakar,
• yang dua , penyebabkan asap putih keluar dari knalpot adalah . Piston Baret atau tergores bia banyak sebap , baret juga bisa menyebabkan oli ke ruang bakar, sehingga menghasilkan asap putih.
• Jarabg ganti oli mesin .Penggunaan oli mesin yang terlalu lama dapat mempengaruhi kinerja mesin dan menyebabkan asap putih.
• Jumplah Oli Mesin yang Sedikit karena banyak faktor, rembes dan sebagainya 

selamat belajar ,

Belajar servis motor otodidak

 hay luurr.. ketemu lagi  terimakasih atas kesetiaan mengikuti situs yang mengenai belajar bersama-sama belajar berbagi  melalui tulisan📝

• Kali ini saya akan membahas bagaimana caranya belajar servis sendiri

atau Belajar servis motor otodidak Cara servis ini untuk mengenal langkah-langkah sederhana agar mudah di pahami, sementara ini akan membahas tentang sepeda motor yang memiliki mesin 4 tak dulu nanti lain waktu kita bisa membahas untuk motor yang memiliki jenis 2tak,

berikut adalah langkah-langkah untuk memulai belajar servis sepeda motor sendiri: tentunya ini untuk yang sederhana dulu,

Persiapan kunci-kunci  

Pertama-tama kamu persiapkan peralatan kunci-kuncinya seperti pas ring ,T, tang,obeng ,min juga plus, lalu buka penutup body motor tersebut terutama bagian yang menghalangi karburator, hal ini agar kita bisa lebih mudah untuk melakukan pelepasan karburator dari motor yang akan kita servis,

Melepas karburator

Yang selanjutnya bongkar karburator dan melepas satu-persatu komponen2 yang di dalam karburator tersebut cuci dengan bensin seperti spuyer-spuyer dan rumah pentilator,. Setelah semuua komponen karburator di cuci dan di jika memiliki kompresor semprot lubang-lubangnya setelah dirasa semua sudah bersih , pasang satu persatu dan tutup kembali mangkok penutup karburator tersebut,

Penyetelan klep

Selanjutnya penyetelan pada klep atau katup kendaraan tersebut, dengan membuka penutup in maupun ex , lalu lakukan penyetelan namun sebelum itu pastikan posisi klep saat mau di stel harus keadaan bebas, (toleransi) posisi seperti ini biasa disebut (top) atau titik mati atas, setelah sudah di pastikan lakukan penyetelan dengan mengendorkan mur pengikat atau pengunci, lalu masukan Fuller setelah dirasa cukup , keraskan kembali mur pengunci baut setelan klep tersebut, dan tutup kembali penutup klep tersebut,

bersihkan filter udara

Setelah itu lakukan pembersihan pada filter udara dengan melepas penutupnya setelah bosa kamu buka lakukan penyemprotan atau di bersihkan dengan kain , namun jika dirasa filter udara sudah amat kotor dan susah di bersihkan, sebaiknya di ganti, Hal ini dikarenakan peran dari filter udara pada kendaraan sangatlah penting , dan berpengaruh terhadap laju kendaraan motor tersebut, jika sudah selesai di bagian ini , pasang kembali dan baut kembali,

Menyetel rantai motor

Setelah itu lakukan pengecekan pada rantai sepeda motor , sambil melakukan pengecekan pada rem , lakukan penyetelan rantai tersebut dengan mengendorkan mur pada as roda , setelah kendor putar baut penarik setelan atau (Drive chain) atau anting-anting, setelah selesai kencangkan lagi mur pada as roda tadi, jangan lupa cek juga kondisi kanvas rem depan belakang, jika sudah habis sebaiknya lakukan penggantian , agar tidak merusah pada rumah (tromol) dan piringan cakram tersebut,

Pengecekan busi

Selanjutnya lakukan pengecekan pada busi motor sebelum melakukan penyetelan pada saat mesin hidup nanti, kemudian setelah busi dilepas lakukan untuk membersihkan Busi tersebut dengan menggunakan amplas, atau kawat baja, kalau sudah dirasa bersih pasang kembali,,

Sementara ini yang bisa saya tuliskan mengenai proses belajar servis sepeda motor sendiri , semoga bisa bermanfaat, untuk kita semua ,

Beranda

Penyebab lampu depan cepat putus

Causes of headlights breaking quickly

 Otoabm _We know that lights are a very important component in motor vehicles. especially during the rainy season like this, and its function is not only to light the road when driving at night, but also to improve driver safety. especially now there are regulations to turn on lights during the day, and let's discuss more deeply about the causes of headlights breaking quickly!

• There are many reasons why headlights break quickly, one of which is that the light bulb is old because it has been used for a long time.

Honda rectifier asy

Regulator

Apart from its function to charge the battery, the rectifier also functions as a retainer for the electric current that goes to the motorbike's main lights.

If the rectifier is damaged or the condition of the rectifier is weak, this can also cause the motorbike's main lights to break quickly because the electro inside the rectifier is unable to withstand the current from the coil.

Funny pinch (Oblak)

The motorbike's main light can break quickly, it could also be because the light bulb holder or place is loose, this causes the light bulb to shake when the vehicle is driven. This abnormal electric current can be the cause of the motorbike's main light breaking quickly.

Damaged battery

In addition to being used for needs such as horns, turn signals and other indicators, the battery or motorbike battery is very important to pay attention to because a damaged battery can also cause the lights to break quickly, because in addition to the function of the battery as above, the battery also acts as a second retainer besides the rectifier.

To ensure that the motorbike's headlights continue to function properly, check them regularly. Make sure the lights are working properly and if the light starts to dim or the lights go out, immediately replace them with new ones for safe driving.

back to front page

bengkel bubut yang ada di kediri

bubut berkah saudara, yang terletak di brenggolo kecamatan Plosoklaten kab Kediri,

Bengkel bubut berlokasi di brenggolo

 Halo sobat abm.. kita ketahui bersama bahwa hobi otak Atik motor yang sedang kalian geluti atau ber otak Atik sendiri saat ini,  itu tidak terlepas dari peran seorang bangkel bubut, apa-apa yang kamu lakukan dengan mesin motor  contohnya ingin memperbesar piston rubah klep atau ingin mengganti stang  , secara tidak langsung ini memerlukan peran dari jasa seorang bubut.

bengkel bubut yang ada di kediri jawa timur
dengan adanya bengkel bubut tersebut itu akan mempermudah dalam hal belajar otomotif dan mempercepat proses kerja kamu dalam menyelesaikan mesin yang kamu kerjakan,

Ok dibawah ini adalah contoh yang bisa kamu dapatkan dari bengkel bubut berkah saudara, yang terletak di brenggolo kecamatan Plosoklaten kab Kediri,

Kolter 

Ganti seteng klep

Proses bubut as

Bengkel bubut berkah saudara

alamat: ds brenggolo, Kec. plosoklaten, Kediri,

Nah dibawah ini adalah salah satu tempat yang mungkin bisa kamu manfaatkan, jasanya di sini kamu bisa menggunakan jasa tukang bubut seperti:

• Kolter

• Bubut baut

• Drat busi

• Pasang stang

• Ganti Bos klep

• Ganti boring (silinder)

• Ganti seteng (rumah klep) 

• Las listrik

Dan lain sebagainya,

• Senin:  07.00–16.00

• Selasa:  07.00–16.00

• Rabu:  07.00–16.00

• Kamis:  07.00–16.00

• Jumat:  Tutup

• Sabtu:  07.00–16.00

• Minggu:  07.00–16.00

Bengkel mesin bubut ini yang berlokasi di ruko depan lapangan brenggolo kecamatan Plosoklaten kab Kediri, Untuk kamu yang berlokasi di dekat area ini bisa kamu manfaatkan untuk memperlancar belajar otak Atik mesin,

Salam belajar otodidak 🤝

penyebab motor loyo tak bertenaga

 penyebab motor loyo tak bertenaga

penyebab motor loyo tak bertenaga salah satunya adalah karena adanya kebocoran pada kompresi di ruang bakar, 

Pembakaran yang tidak mungkin,

Hal ini mengakibatkan kurangnya tenaga pada mesin, biasanya yang disebabkan oleh munculnya kerak-kerak di bibir klep dari sisa pembakaran yang kurang sempurna, 

ini bisa kita cek apakah klep ini benar-benr bocor dengan cara menyiramkan atau  memasukan bensin melalui lubang pembuangan atau Jalur knalpot, dan  melalui lubang penghisapan ataupun jalur karburator , 

Nah jika ada terjadi kebocoran  otomatis klep yang bocor bisa kamu lihat keluarnya bensin atau rembes bensin yang kamu siramkan tadi, itu tandanya kompresi bocor dan sepeda motor kamu terasa loyo tak bertenaga, 

Karena Kompresi yang disebabkan oleh sis pembakaran dan akn menjadi kerk yng kers dan mengganjal di bibir kep otomatis motor tidak punya tenaga, dan jika sangat parh kotorn di ruang ini klep biasanya motor susah lngsam dan sering mati mendadk 

salam belajar semoga bermanfaat,.

suara kemlitik di kepala mesin motor tanda tanda noken as rusak

 

bangalicb.blogspot.com_ suara kemlitik di kepala mesin motor ini penyebabnya .halo dulor-dulor pecinta otak atik motor , suara halus pada mesin motor kita sangatlah kita idm-idmkan bukn, nah bgaimna bila kenyataannya suara mesin motor kita tidak bisa halus , pasti sangat menjengkelkaan apalagi jika motor kesayangan kita sudah ber tampilan bagus namun suara mesin sangat kasar tentu risih ,

nah suara kemlitik pada kendaraan terutama pada motor 4(empat tak) ada banyak sebabnya namun yang sering terjadi ada di kepala mesin

perhatikan terlebih dahulu pastikan suara kasar dari kepala mesin ,suara kemlitik di kepala mesin motor bisa jadi tanda tanda noken as rusak ,

pengecekan untuk memastikan asal suara kasar(kemlitik)

namun sebelum itu tidak ada salahnya jika kita mengecek. Terlebih dahulu Apa benar noken as itu sudah mengalami keausan atau rusak yang pertama Jika kamu ingin mengetahui apakah noken as itu benar-benar rusak atau bukan?

ini ada cara yang bisa kamu terapkan atau kamu praktikkan untuk penganalisannya,

 yang pertama untuk memastikan noken pada mesin motor kamu itu masih bagus atau sudah rusak. Iyalah Jika suara motor kamu hidupkan dan suara gemericik di kepala mesin kamu. Coba lakukan penyetelan ulang pada klep jika sudah dirasa pas standat ,Atau tidak terlalu renggang dan tidak terlalu rapat coba Tutup kembali tutup klepnya,  

setelah itu coba kamu tes lagi dengan menghidupkan mesin.

 jika masih suara kasar atau kemlitik  di kepala mesin, tandanya noken as pada mesin motor kamu sudah tidak bisa disetel lagi pada klep nya karena jika noken as ini mengalami keausan atau rusak otomatis ketepatan pada klep sangat sulit untuk di lakukan penyetelan ulang dan ini berpengaruh pada peforma mesin kamu, 

sangat benar atau tepat namun ketika diputar sedikit setelan klep atau pelatuk Templar mengalami lebih longgar daripada posisi saat top atau Ma tadi ya

saya kira ini bisa mengatasi suara kemlitik di kepala mesin motor tanda tanda noken as rusak

ini bisa bermanfaat dan bisa membantu kamu yang sedang lagi belajar otak-atik sendiri.

GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC

GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC .

  

  Pernahkah kamu merasakan ada yang aneh pada motor matic kamu saat kita mulai gas awal , rasanya seperti grede-gredek atau GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC .

kalau kita orang awam rasa seperti itu jdi was-was dan takut jikalau terjadi apa-apa dan ada yang rusak parah pada mesin motor matic kita,

jangan khawatir lor itu tidak parah kok hal ini memang biasa terjadi dan bahkan semu motor matic akan mengalami dan merasakan ha yang sama seperti gredek-gredek di bagian cvt,dan itu bukanlah suara yang bersumber dari bagian dalam mesin , 

nah jika kamu merasakan hal tersebut  seperti gredek-gredek pada motor matic kamu itu tandanya roller di bagia CVT sudah waktunya ganti, alias sudah peyok-peyok  

GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC , ROLLER merupakan salah satu komponen yang ada di dalam rumah CVT tanda-tanda ini akan muncul jikalau roller tersebut sudah mulai aus , dan roller yang awalnya berbentuk bulat dan jika sudah mulai rusak biasanya terlihat peyok ,atau benjot

Suara atau rasa gredek itu dikarenakan alur roller tidak bekerja secara normal yang seharusnya melempar bersamaan ini berjalan secara pincang .
Dan jumlah roller ada 6 biasanya yang mengalami peyok atau benjot hanya beberapa dan tidak semuanya, namun jika parah ya bisa semuanya dalam kondisi peyok
Bahkan ada yang tinggal bagian dalamnya saja
Kalau sudah terlambat bagitu akan merusak bagian rumahnya juga,

Saran saya jika sudah berbentuk benjot atau kondisinya seperti itu tandanya sudah minta ganti lorr walaupun terlihat ringat namun jika tidak di gnti dan dibiarkan begitu sja ini akan merembet kemana-mana, contohnya rumah roller akan melgalami keruskan, dan v-belt akan mudah slip ingat lorr; mintalah mekaniknya untuk pengecekan pada rumah CVT disaat kamu servis di bengkel-bengkel terdekat kamu

ok sementara itu yang bisa saya bagikan semoga bermanfaat 

Penyebab spidometer Vario 150 tidak keluar digital atau blank

Penyebab spidometer Vario 150 tidak keluar digital atau blank

Penyebab spidometer Vario 150 tidak keluar digital atau blank bisa jadi itu terkena air melalui sela-sela dai karwt atau

Spidometer Vario 150 yang bagitu penting dan banyak manfaatnya seperti mengontrol sudah berapa banyak jarak tempuhnya melalui jumlah data yang tersimpan untuk kilometer nya,

Spidometer juga berfungsi sebagai mengecek kerusakan sistem melalui lampu indikator atau istilah lain indikator kode mil

Spidometer juga penting untuk mengetahui apakah bahan bakar masih banyak atau waktunya ganti,

Fungsi lainnya spidometer Vario 150 lainnya banyak , namun kita tidak akan membahas dari fungsi-fungsi dari Spidometer Vario 150 ini

Namun kita akan membahas tentang penyebab spidometer Vario 150 tidak keluar digital nya hanya menyala pada lampu nya saja atau orang-orang bilang ngeblank .

Nah kasus ini sering terjadi di karenakan banyak hal yang mengakibatkan spidometer Vario 150 ini tidak menyala pada angka digital nya

Penyebab spidometer Vario 150 tidak keluar digital atau blank

Salah satunya di karenakan kemasukan air dari sela-sela kaca mica dan karet-karet tombol riset yang menghadap ke atas dan otomatis mudah kemasukan air baik air hujan atau air dari kita mencucinya.

Penyebab lainnya spidometer Vario ini tidak menyala atau blank atau eror dan lain sebagainya bisa di karwnakan soket dari bawah atau soket yang masuk ke dalam spidometer (pin) ini sudah longgar atau Waktu pemasangan dulu kurang tepat atau belum mengunci,

Bila kamu mengalami hal seperti yang saya maksud di atas bisa kamu cek satu persatu seperti yang saya katakan tadi,

Jika spidometer Vario ini ngeblank atau hanya menyalah kemungkinan besar masih bisa di selamatkan biasanya di karenakan kemasukan air dan coba di keringkan ,

Nb:
Namun ingat harus hati-hati karena waktu membuka mika nya agak susah atau di panaskan tanpa di bongkar mikanya ,

Setelah itu coba cwk kondisi soket yang dari bawah dan pastikan colokan soket tersebut benar-benar terpasang dengan baik dan benar,


Ok sementara itu dulu yang bisa saya sampaikan semoga bermanfaat

Kabel Jalur Flasher Motor Honda

    Abm_Sebelum kita membahas tentang Kabel Jalur Flasher Motor Honda kita ketahui berasma jika Flasher merupakan komponen penting yang ada pada kendaraan motor yang membuat lampu reteng bisa berkedip, bila Flasher ini rusak lampu sein akan menunjukkan ciri-ciri sebagai berikut;

Flasher

Bila Flasher ini rusak lampu sein akan menunjukkan ciri-ciri sebagai berikut;

1. lampu sein tidak bisa berkedip,
2. atau lampu sein tidak menyala
3. yang terakhir bila Flasher ini rusak kedip sangat lambat,

Ini adalah jalur dan warna kabel Flasher yang mungkin menjadi penyebap ketiga masalh seperti di atas tadi.

Untuk motor honda tipe, 

Motor jenis bebek

• Bebek;
• Honda Super Cub
• Astra grand,
• Astra prima,
• Supra x,
• supra 125,
• kharisma,
• legenda,

Motor laki (sport) 

• Cb
• Gl 100
• Gl series
• Gl neotech
• Megapro
• Gl 200(Tiger)
• Verza

coba perhatikan;

Kabel positif warna hitam Menunju ke arah Flasher dengan tanda huruf B

keluar dari Flasher warna abu-abu tua, menuju holder kiri untuk di bagi menjadi dua kiri oranye dan kanan abu-abu muda,

Kabel Jalur Flasher Motor Honda 

Untuk mencari tahu penyebab sein tidak nyala coba pastikan bahwa lampu sein bener-bener tidak menyala semua, 

Karena masalah jika dari Flasher maka semua lampu akan bermasalah, 

Namun jika yang bermasalah hanya salah satu dari lampu sein sebagian , misalnya 

Hanya lampu sein sebelah kiri atau kanan saja berarti masalah tidak dari Flasher, tapi bisa jadi dari holder atau lampunya sendiri, 

Semoga bermanfaat salam belajar, 

Cara ganti sendiri Sil Skok Depan motor di rumah,

Alasannya ganti biasanya macam-macam seperti :

Sil bocor

Cara ganti sendiri sil Skok Depan motor di rumah,

Memodifikasi as skok

Kenapa kita harus segera Ganti sil skok pada kendaraan motor kita , karena kalau tidak segera ditangani ini akan merusak as skok dikarenakan as skok terkena debu yang lengket dan dari gesekan tersebut as skok menjadi beret dan rusak .

Kalau as sudah rusak otomatis kita percuma ganti sil skok nya,

Berikut Cara ganti sil skok motor sendiri di rumah,  (shock absorber) motor:

Pertama-tama 3 persiapan yang wajib seperti;

1. Siapkan alat: kunci pas, kunci soket, obeng, dan gasket baru.
2. Pastikan kondisi motor dalam keadaan aman.
3. Lepaskan beban dari motor.

Langkah-langkah kerja Cara ganti sendiri sil Skok Depan motor di rumah, dimulai

• Lepaskan baut pengunci dari T
• lepaskan skok dari pangkon T
• Lepaskan tutup dan sil skok.
• Pasang sil skok baru dan pastikan tepat tidak miring
• masukan oli skok
• Pasang kembali tutup sil skok
• Kencangkan mur penahan T

Lihat gambar dibawah ini

Skok

Cara ganti sendiri Sil Skok Depan motor di rumah,

mengenali komponen-komponen kendaraan (mesin, transmisi, sistem pengapian )

Berikut ini dalah beberapa tips mengenali beberapa jenis warna kabel yang ada di kendaraan mootor supaya kamu lebih mahir dalam belajar otomotif:

lalu apa saja yang harus kita peljari dan bagian-bagian apa saja supaya kita bisa betulin apapun kerusakan pada motor kita sendiri syukur-syukur siap menjadi mekanik hehehehe,,,

Untuk semua itu ada beberapa yang wajib kamu pelajari dan mengenali  komponen-komponen  kendaraan (mesin, transmisi, sistem pengapian )

Seperti ;
Prinsip kerja mesin (2-tak, 4-tak)
Sistem bahan bakar (injeksi, karburator)
Sistem pengapian (busi, koil)

    Nah namun topik kali ini bukan itu semua dan untuk kita belajar semua itu tidak bisa langsung ada tahapan-tahapannya, namun kali ini kita akan belajar mengenali yang mudah-mudah dulu walaupun terlihat mudah tapi kalau belum tau sama aja sulit hehehehh,,,

Ok kita akan belajar mengetahui warna kabel aki motor Honda:

untuk menghindaari konsleting pada kendaraan saat melakukan pemasangan aki coba kamu simak dibawah ini,

Dimulai dengan Kabel Utama

1. Merah: Kabel positif (+) dari aki ke kunci kontak.

2. Hitam: Kabel negatif (-) dari aki ke kerangka motor.

3. Biru/Abu-abu: Kabel penghubung antara aki dan kunci kontak.

Dan ini untuk masalah Kabel Pengapian pada motor honda

1. Kuning: Kabel pengapian ke koil pengapian.

2. Hijau: Kabel pengapian ke busi.

Selanjutnya Kabel Lampu untuk motor honda yang berada di batok lampu depan

1. Putih: Kabel lampu utama (headlamp).

2. Coklat: Kabel lampu belakang (tail lamp).

3. Hijau/Biru: Kabel lampu sein.

Kabel-Kabel pendukung lainya seperti

1. Abu-abu/Merah: Kabel penghubung antara aki dan regulator.

2. Hitam/Coklat: Kabel penghubung antara aki dan fuse.

• 
  

inilah pentingnya menghafal warna kabel selain mempercepat proses pengerjaan jiga mengetahui dan mempermudah dalam menganalisa suatu masalah pada kelistrikan motor,

namun kebanyakan ada beberapa mekanik yang merubah warna kabel aslinya seperti merah di sambung dengan warna kuning dan sebgainya ,

sebetulnya ini beresiko karena bilamana suatu hari ada kerusakan dan yang betulin bukan mekanuk sebelumnya nah otomatis yang betulin selanjutnya akan kebingungan

Saran saya kalau ingin sekedar menyambung kebel sebaiknya pakai warna aslinya untuk memudahkan mekanik selnjutnya,

salam belajar salam otodidak

saran kalau hanya ingin sekedar menyambung kabel gunakanlah d

cara menentukan warna kabel positif lampu motor

 Bangalicb.blogspot.com_ halo sobat belajar kali ini kita akan membahas tentang Bagaimana cara menentukan warna kabel positif dan kabel yang negatif untuk jalur lampu sepeda motor Honda, 

cara menentukan warna kabel positif lampu motor 

Jika kita belum tahu mana jalur positif negatifnya coba buat alat sendiri dan ini sepertinya sederhana kawan ,alat yang kita gunakan adalah tester atau alat untuk mengenali mana jalur positif dan mana jalur yang negatif, contoh alat yang aku maksud seperti gambar di bawah ini dan buatnya tidak sulit,

Nah untuk cara penggunaannya jepit kabel kita arahkan ke massa atau body motor, dan ujungnya kita Mencari jalur mana positif nya yang jika ketemu ujung lampu tester nanti akan menyala dan itu menunjukkan bahwa kabel positif sudah ketemu, 

Untuk mengenali warna kabel pada kendaraan motor atau cara menentukan warna kabel positif lampu motor  sebetulnya dulu sudah saya tulis di halaman lainnya, namun untuk masalah kabel lampu ini akan saya perjelas lagi, 

Kembali ke pembahasan tadi untuk mengenali warna kabel positif lampu sepeda motor Honda untuk khusus lampu sepeda motor Yamaha Suzuki Kawasaki khusus bagian lampu nanti akan saya post lagi insyaalloh , 

• Untuk mengenali warna warna kabel positif motor Honda pada bagian lampu seperti lampu utama, lampu dekat atau jauh, lampu sein, atau lampu kota/senja coba liat di bawah ini, 

• Lampu positif lampu untuk motor Honda;

• Lampu utama dekat: warna kabel positif putih 

• Lampu utama jauh: warna kabel positif biru 

• Lampu kota: warna kabel positif coklat 

• Lampu sein kiri: warna kabel positif orange 

• Lampu sein kanan: warna kabel positif abu-abu muda 

Untuk lampu indikatornya nanti akan saya post lagi semoga tidak repot (sibuk) haaa 

Ok sementara ini dulu yang bisa saya bagikan semoga ini bisa membantu kalian yang lagi belajar seperti saya ✋ 

Pesan saya kalau sudah pada mengerti jika ada yang kesulitan dan kita mengetahuinya sebaiknya bantu mereka dan bagikan apa yang sudah kita ketahui dan dapatkan, agar bisa manf

aat untuk semuanya 

Pasang kabel Aki motor yang benar

Pasang kabel Aki yang benar  

blog-bm; Halo sobat blogger otodidak, kali ini saya akan memberikan informasi menarik yang terlihat sepele namu jarang di perhatikan buat kita , pernahkah kita memasang atau mengganti aki baru pada motor kita sendiri , nah jika pernah perlu kita waspadai kawan''

pastikan positif dulu saat pasang;  

bila kita ingin mengganti aki dan kita sendiri yang pasang perlu di kutahui bahwa cara Pasang kabel Aki motor yang benar yaitu pastikan arus positif yang duluan yang dipasang lur,, dan warna kabel yang mengarah ke positif aki adalah kabel yang berwarna merah, setah itu baru kabel aki yang negati atau kabel yang berwarna hijau kita pasang untuk motor honda .

Sedangkan Pasang kabel Aki motor yang benar  untuk melepasnya pastikan kita melepas kabel yang negatif dulu, dan utuk honda kabel negatif ini yang berwarna hijau setelah itu baru melepas kabel positinya yang berwarna merah untuk motor honda,

jangan sapai kebali kawan ya,

di ingat-ingat kembali saat melepas aki dari motor kabel yang negatif dulu setelah itu baru lepas kebel positifnya, dan jika memasang kembali pasang kabel yang positif dulu baru yang negatif kita pasang,

dari sini paham kan.

Kesimpulannya adalah,

Untuk menghindari hal-hal yang tidak kita inginkan. Dan tujuannya adalah saat kita melepas kabel

yang ada di aki motor kita supaya tidak terjadi konsleting seperti halnya saat melepas kita jika melepasnya ini keliru Nah apa yang terjadi biasanya obeng kita Bisa menyentuh body atau kabel lain

atau saat kita melepas negatif atau positif menyentuh harus berlawanan seperti melepas positif atau Kabel positif

biasanya yang sering terjad jkia kita tidak berhati-hati, Oben kita menyentuh negatif (body) atau sebaliknya jika kita melepas negatif obeng yang kita gunakan menyentuh harus positif atau arus yang berlawanan hal ini akan menyebabkan konsleting dan beresiko terjadi error jika terjadi pada motor jenis injeksi

supaya aman ya lor..

Semoga bermanfaat,

Apa fungsi aki pada motor

Apa fungsi aki pada motor ini penting untuk kita pelajari,nah bagi kalian pemilik motor ini penting untuk kamu ketahui, supaya kamu bisa mengantisipasi jika ada yang terjadi kalau atau problem pada bagian kelistrikan  yang mungkin sering dialami Para pemilik motor ,

• Apa fungsi aki pada motor

Aki atau baterai adalah alat untuk menyimpan energi listrik yang di hsilkan dri generator atau spul penghasil listrik , ini akan dipakai untuk menghidupkan komponen-komponen seperti ,lampu, klakson,sein dan indikato-indikator lainya, juga berfungsi untuk menghidupkan mesin itu sendiri maka dari itu kendaraan motor memang perlu menggunakan aki untuk menyimpan energi listrik untuk kebutuhan pada kendaraan itu sendiri,

Lalu apa yang akan terjadi jika aki tersebut di dicopot alias motor nggak pakai aki
apa motor masih bisa nyala

nah dari sini perlu kita ketahui juga ,

endaraan bermotor Itu ada dua jenis untuk dibagian sistem kelistrikannya memang Kedua jenis tersebut sedikit berbeda. Namun alangkah baiknya sama-sama memakai aki

1. Pertama kendaraan yang Diwajibkan menggunakan aki atau sistem yang yang wajib seperti kendaraan motor jenis dc. Dc. Dalam hal ini adalah motor steam pengapiannya menggunakan energi listrik dari pengisian untuk kendaraan motor jenis ini sangat diwajibkan untuk memakai aki sebagai atau selain untuk kebutuhan dan menyalakan komponen-komponen seperti lampu sein klakson dan lain-lain motor yang memiliki sistem DC ini hati berfungsi juga sebagai pengaman dari Cu
2. yang kedua jenis kendaraan yang sebetulnya wajib namun tidak memiliki aki tidak mau atau tidak memakai aki ini tetap bisa nyala Contohnya seperti sistem kendaraan yang menggunakan energi listrik langsung dari generator atau spul pengapian jenis kendaraan atau sistem kendaraan yang nomor dua ini sistem pengapian nya langsung dari sumber seperti spul karena memiliki objek disebut sendiri atau biasa disebut spul.cdi

Selain itu fungsi aki pada motor,juga bisa untuk aksesoris,dam masih banyak lainya, dan kamu bisa artikel yang pernah saya tulis tentang fungsi aki pada motor selamat belajar