Langkah langkah bongkar kepala mesin 4tak

masih di suasana lebaran ini sebelumnya saya ingin mengucapkan minal aidzin wal Faidzin mohon maaf lahir dan batin.

OK sahabat blogger kita kali ini tidak membahas tentang seputar arus mudik lebaran ini , namun berhubung lagi santai saya akan mengajak membahas mengenai bagaimana caranya membuka klep isap maupun klep buang,

Nah alasan kenapa di bagian ini perlu dilakukan pemeriksaan itu juga banyak faktor yang mengharuskan kita untuk membongkar nya,

Salah satunya ialah ada kebocoran kompresi dan harus dilakukan pemnersihan di ruang bakar dan skir ulang, atau bisa saja membongkar bagian ini untuk melakukan penggantian pada sil klep, dikarenakan adanya kebocoran pada sil klep tersebut dan harus dilakukan penggantian kalau tidak oli mesin akan ikut terbakar,

Atau bisa juga alasannya karena terjadi patah batang klep itu semua memang harus dilakukan pembongkaran agar bisa mendapatkan komponen yang ada di dalam kepala mesin tersebut,

Lantas bagaimana cara membongkar kepala silinder sepeda motor dan langkah-langkah atau 

proses pembongkaran kepala mesin tersebut, nah berikut ini adalah step by step bongkar kepala mesin 4tak sendiri;

Alat-alat yang kita butuhkan untuk belajar membongkar kepala mesin motor sebagai berikut ini 

Pertama siapkan dulu kunci-kuncinya seperti;

1. Kunci T 12"
2. Kunci T 8"
3. Kunci T 10"
4. Obeng min+plus
5. Ring pas 10
6. Ring pas 14
7. Ring pas 12
8. Kunci busi

Langkah pembongkaran;

Lepas karburator dari tempatnya (manifol)
Lepas postep
Lepas knalpot

Setelah selesai selanjutnya pembongkaran inti

Buka baut tutup noken samping kiri
Buka baut gigi kateng (kamprat) atas untuk Lepaskan kamprat dari gigi katengnya seperti gambar dibawah ini

selanjutnya buka empat baut silinder yang berada di atas kepala , untuk motor berbeda-beda ukurannya , untuk motor honda jedis supra ukuran bautnya pakai kunci ring 10,

nah jika semua baut dirasa udah lepas semua tinggal cabut kepala silinder tersebut, 

dan baru bisa untuk di bersihkan atau kamu punya tujuan sendiri ,

seperti skir ulang,ganti sil klep,dan sbg,,,

sementara ini yaang bisa saya sampaikaan tentang Langkah-langkah bongkar kepala mesin 4tak

Spesifikasi Motor Honda Vario 125

Selain Spesifikasi Motor Honda Vario 125 lihat Harga dan spesifikasi Honda PCX 60 terbaru

Mesin

Tipe Mesin = 4-Langkah, SOHC, eSP, Pendinginan

Bahan Bakar = PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Volume Langkah = 124,8 cc

Diameter X Langkah = 52,4 x 57,9 mm

Tipe Tranmisi Otomatis , V - Matic

Daya Maksimum = 8,2 kW (11,1 PS) / 8.500 rpm

Torsi Maksimum = 10,8 Nm (1,1 kgf.m) / 5.000 rpm

Tipe Kopling = Automatic Sentrifugal Tipe Kering

Tipe Starter = Elektrik

Minyak Pelumas = 0,8 liter

Kapasitas

Kapasitas Tangki Bahan Bakar = 5,5 liter
Kapasitas Minyak Pelumas = 0,8 liter pada Penggantian Periodik

Persiapan mudik lebaran 
Kapasitas U-Box = 18 liter

Rangka & Kaki-Kaki

Tipe Rangka  =  Underbone
Tipe Suspensi Depan   = Teleskopik
Tipe Suspensi   =  BelakangSwing Arm dengan suspensi Tunggal
Ukuran Ban Depan   =  90/80 – 14M/C 43 P Tubeless
Ukuran Ban Belakang   =  100/80 - 14M/C 48P Tubeless
Rem Depan   =    Wavy Disc Brake
Rem Belakang     =  Tromol
Sistem pengereman   =    Combi Brake System (CBS)

Kelistrikan

Tipe Baterai Atau Aki = MF 12V-5 Ah
Sistem Pengapian = Full transisterized
Tipe Busi = NGK CPR9EA-9 Denso U27EPR9

Pentingnya perawatan ringan mesin motor

Cara merawat kendaraan sendiri, dan apa pentingnya kita mengetahui tentang hal tersebut, saya rasa Selain kita belajar memperbaiki kendaraan bermotor sebaiknya kita belajar juga bagaimana caranya untuk merawatnya, Nah masalah penting atau tidaknya merawat kendaraan , sebetulnya itu tergantung pada diri kita sendiri, kalau ingin kendaraan bermotor kita awet , dan selalu dalam kondisi prima , otomatis kita tidak sering-sering pergi ke bengkel bukan,

Pentingnya perawatan ringan mesin motor

ini manfaatnya
kita bisa merawat kendaraan motor kita sendiri,Sedangkan bagi yang sedang belajar atau yang sedang menekuni dunia perbengkelan ini juga penting sih menurut saya,

Soalnya selain kita belajar bagaimana caranya memperbaiki kendaraan bermotor, seyogyanya kita juga belajar mempelajari cara merawatnya,
Bagaimana cara memelihara bagian-bagian mesin kendaraan yang mesti di perhatikan dan di jaga ,
Sehingga kita bisa menyarankan kepada orang atau konsumen kita saat kita sudah bisa atau sudah menjadi mekanik sendiri, seperti membari tahu agar rutin mengganti pelumas atau oli mesin dan lain sebagainya.

Penting untuk yang sedang belajar.

Salah satunya itu tadi manfaatnya bagi kita yang lagi belajar otomotif suatu hari bisa kamu sudah menjadi mekanik kamu akan bisa mengarahkan pemilik motor itu apa-apa yang perlu di perbaiki dan perlu dilakukan pemeliharaan seperti bagian mesin kendaraan .

itulah Pentingnya perawatan ringan mesin motor selain untuk belajar bagaimana kita menyampaikan apa -apaa mengenai kendaraan tersebut kepada pemiliknya , yaitu konsumen kamu saat nanti benar-benar sudah menjadi mekaanik,

Ciri ciri kampas kopling habis dan penyebabnya

       Abm_ Kopling merupakan salah satu komponen utama pada kendaraan yang memiliki fungsi untuk memutuskan dan menyambungkan agar tenaga mesin b terhubung dengan roda kendaraan bermotor,
Ciri ciri kampas kopling habis dan penyebabnya
Selain itu bagian ini (kopling) yang bekerja mengikuti putaran mesin lalu terhubung dengan transmisi dan berlanjut ke putaran akhir yaitu roda kendaraan , juga sebagai sistem untuk mengontrol bagian transmisi agar bisa halus disaat kita melakukan perpindahan gigi persneling , maka dari itu ketika kita menarik tuas kopling yang ada di bagian kiri otomatis akan memutuskan tenaga antara mesin dengan transmisi.

Bagian kopling manual pada kendaraan motor yang perlu diperhatikan disini adalah perawatannya degan kita rutin melakukan pergantian pelumas, ketika pelumas atau oli mesin ini sudah jelek ini akan bercampur dengan kotoran dan mengganggu kinerja kopling itu sendiri,

Kotoran-kotoran pada oli mesin akan masuk ke sela-sela kopling dan juga membuat lapisan kopling ( kampas ) menjadi keras ( atos )

Alhasil putaran ke crankshaft menuju transmisi lalu ke roda tidak bekerja dengan baik ,

Ciri-ciri kampas kopling habis: 

Salah satu ciri-cirinya bila kampas kopling ini mulai habis, atau mengeras alias (atos) itu akan ada suara/ bunyi (ce klak) terdengar kasar suaranya dissaat gigi transmisi di itu pindahkan,

Hal tersebut bisa terjadi dikarenakan kotoran dari oli mesin bercampur serpihan logam yang ada di dalam mesin , menempel di lapisan kampas kopling tersebut,

Maka dari itulah jika kita selalu telat mengganti pelumas (oli mesin) akan berimbas pasp kinerja mesin tersebut,

Penyebab lain:

Selain itu penyebab kanvas kopling manual mudah habis ini dikarenakan seringnya menekan tuas kopling sambil di gas-gas hal tersebut bisa mengakibatkan lapisan pada kanvas kopling mudah termakan ring (plat) kopling dan mengakibatkan Kanvas kopling itu sendiri menjadi lebih tipis ,

karena kita tahu Kinerja kopling itu sendiri adalah sebagai pemutus putaran crankshaft yang menuju transmisi dan roda jika tekanannya berkurang otomatis akan mudah selip saat kita tarik gas secara spontan,

berikut adalah gambr dari susunan dari bagian kampas kopling yng daa di kendar

demikin yang bisa saya bgikaan mengenai Ciri ciri kampas kopling habis dan penyebabnya

semoga bisa bermanfaat bagi kita yang sedang beljar dengn cara otodidk

selamat belajar

Jadwal acara CB setelah lebaran 2023

Halo dulur-dulur biker CB se Nusantara yang hobi touring untuk bertemu sodara se tanah air, untuk saat ini kita masih dalam suasana libur dengan datangnya bulan suci Ramadhan dan menjalankan ibadah puasa bagi yang menjalankannya. 

Namun saya akan membagikan sedikit informasi mengenai jadwal acara CB yang akan dilaksanakan setelah idul Fitri (lebaran) nanti,

Dan kayaknya jadwal acara CB yang akan datang sangat padat, untuk itu siapkan kuda besi mu, untuk bertemu dengan sedulur CB se nusanNusa ,

Berikut adalah beberapa bocoran dari berbagai sedulur CB tentang event atau acara CB yang akan mereka adakan setelah lebaran,