GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC

 Pernahkah kamu merasakan ada yang aneh pada motor matic kamu saat kita mulai gas awal , rasanya seperti grede-gredek atau GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC . 

kalau kita orang awam rasa seperti itu jdi was-was dan takut jikalau ada yang rusak parah pada mesin motor matic kita,  

jangan khawatir lor itu tidak parah kok hal ini memang biasa terjadi dan bahkan semu motor matic akan mengalami dan merasakan ha yang sama seperti gredek-gredek , 

dan itu bukan suara atau bukan bersumber dari dalam mesin  , nah jika kamu merasakan hal tersebut  seperti gredek-gredek psds motor matic kamu itu tandanya roller di bagia CVT sudah waktunya ganti, alias sudah peyuk-peyok  

GREDEK SAAT TARIKAN AWAL PADA MOTOR MATIC , ROLLER merupakan salah satu komponen yang ada di dalam rumah CVT tanda-tanda ini akan muncul jikalau roller tersebut sudah mulai aus , dan roller yang awalnya berbentuk bulat dan jika sudah rusak biasanya terlihat peyok ,atau benjot

Nah jika sudah berbentuk benjot atau kondisinya seperti itu tandanya sudah minta ganti lorrwalaupun terlihat ringat namun jika tidak di gnti dan dibiarkan begitu sja ini akan merembet kemana-mana, contohnya rumah roller akan melgalami keruskan, dan v-belt akan mudah slip ingat lorr; mintalah mekaniknya untuk pengecekan pada rumah CVT disaat kamu servis di bengkel-bengkel terdekat kamu

ok sementara itu yang bisa saya bagikan semoga bermanfaat 

Penyebab tarikan motor terasa berat

Penyebab tarikan motor terasa berat Performa mesin kendaraan bermotor memang sangat mempengaruhi kenyamanan bagi pengendaranya ,
Salah satu Penyebab tarikan motor terasa beratadalah , karena mesin tidak bekerja dengan sempurna,
Hal itu bisa diakibatkan salah satu komponen yang ada di bagian mesin tersebut memang harus diperhatikan dan segera dilakukan penanganan,
Contohnya bila tarikan motor berat atau Penyebab tarikan motor terasa berat ini ada kebocoran pada kompresi ,
Lalu apa saja yang harus kita lakukan untuk mengatasi hal tersebut?

Penyebab tarikan motor terasa berat Sebelum itu kita belajar mengetahui ciri-ciri ada kebocoran pada bagian tenaganya yaitu (kompresi) ,ciri-ciri ini bisa kita rasakan dari tarikan terasa berat , dan ketika kita engkol tidak ada rasa nendang atau tidak terasa berat ,

nah Ciri-ciri lainnya adalah, jika mesin kendaraan kita mengalami kebocoran pada kompresinya , itu biasanya ditandai keluar asap hitam di bagian knalpotnya, saat kita tarik gas atau rpm tinggi ada aasap pekat yang kelur dari knalpot tersebut ,

Baca juga artikel terkait.

• Belajar servis motor sendiri
• Ukuran kerenggangan klep motor standar
• Belajar stel klep sendiri

Penyebab tarikan motor terasa berat

Sebelum kita memutuskan untuk hal yang lebih berat atau melakukan pembongkaran pada mesin tersebut, tidak ada salahnya jika kita melakukan pengecekan denan cara yang ringan-ringan dulu seperti cek pada kerenggangan klep ,
Hal tersebut juga bisa berpengaruh terhadap kebocoran pada kompresinya .
Coba cek dulu posisi celah klep jika dirasa terlalu mepet atau terlalu menekan , coba rubah dan buat stelan tersebut menjadi agak longgar atau beri toleransi ,



setelah itu buka busi dan masukan sedikit oli atau pelumas tapi usahakan oli pelumasnya yang bersih , selanjutnya engkol ber ulang-ulang sambil sedikit menutup lubang atau rumah busi tersebut,hingga keluar bunyi seperti orang bersin-bersin
Sekarang tutup kembali dan pasang kembali busi tersebut , coba nyalakan dan tarik gas ber ulang-ulang , sekarang coba cek sambil berjalan berjalan,

Jika cara diatas tidak ada perubahan , maka yang harus dilakukan adalah melakukan pembersihan dan pembenahan di bagian dalam mesinnya, yaitu ruang kompresinya agar bisa mengeksekusi biang keroknya yang menyebabkan tarikan motor jadi lemot berat dan tidak bertenga,

Penyebab kendaraan motor jadi lemot banget dan tidak bertenga bisa jadi ring piston sudah mulai lembek , dan ring piston sudah dalam kondisi aus, hal ini dapat terjadi akibat dari panas mesin tersebut. Dan terjadinya over heat pada mesin.
Efek tidak memperhatikan kondisi oli pelumas ini juga bisa mengakibatkan ring piston jadi lembek Karena aus,

Hal tersebut dikarenakan hila mesin di geber sampai suhu panas, hingga oli mesin tidak bisa melunasi seluruh yang di butuhkan oleh piston tersebut, ntah kerena tersumbat kotoran dari pelumas yang lama gak di ganti atau efek lainya ,
Alhasil mesin terlalu panas, dan mengalami over heat, Maka dari itulah rajin-rajin mengganti oli mesin,

NB;selain itu kebocoran pada kompresi juga bisa disebabkan oleh bibir klep yang tidak bisa menutup rapat , hal ini dapat terjadi dikarenakan saat pemadatan kompresi masih ada celah dari bibir klep tersebut, dan kompresi yang dihasilkan tidak mampu untuk mendorong kruk as (bandul) dengan baik,

Hal yang harus dilakukan adalah melakukan skir (skur) ulang
Pada bibir klep tersebut, tujuannya adalah agar tidak ada kotoran atau kerak dari sisa pembakaran bahan bakar yang menempel di bibir klep tersebut dan bisa menutup dengan rapat,
Sekali lagi rajinlah mengganti oli mesin kendaraan kita agar kondisi mesin tetap dalam kondisi prima, dan rutin melakukan servis di bengkel terdekat anda, jika ragu untuk melakukan pengerjaan sendiri,

Selamat mencoba dan semoga bermanfaat buat kita semua amin 🤲,

kode mil 42 yang membuat motor sering mati mendadak

Bismillahirrohmanirrohim 

Abm-kali ini kita akan membahas tentang bagaimana cara mengetahui permasalahan di motor yamaha injeksi, dan kali ini kita akan belajar pada motor matik milik yamaha yaitu motor Mio J ,dan cara menghitung kode mil 42 yang membuat motor sering mati mendadak ?

Kebanyakan orang sudah banyak yang mengetahui kode mil 42 yang membuat motor sering mati mendadak bahkan yang terlihat sepele jika di biarkan akan berdampak lebih parah yang membuat sistem jadi eror ,namun kali ini saya akn membagikan informasi ini bagi yang belum pernah aatau yang masih baru belajar otomoti otodisak seperti saya ini heeeee,,, ✌😂

saya pos ulang karena dan ternyata masih banyak yang belum mengetahuinya semoga dengaan seperti ini tulisan ini bisa bermanfaat untk mereka-mereka yang masih awam, 

kode mil 42 yang membuat motor sering mati mendadak ini biasa terjai pada motor yamaha mio ji maupun mio gl, sebetulnya ini masalah dari sistem injeksi bagian sepido meter KM/kilo meter, 

motor ini jika kamu melihaat ada tanda pada lampu kuning di spido meter dan berkedip coba kamu perhatikan berapa kedipan yang muncul di lampu kuning pada spido meter tersebut, 

 

belum paham ? ya  samaa,,, heeee maksudnya dengan adanya kedipan pada lampu kuning tersebut ini bertanda ada permasalahan di kendaraan motor tersebut, 

lalu Bagaimana  caranya menghitung jumplah ketipan pada lampu tersebut,seperti gambar di bawah ini

pertama kamu kontak dan setiap kode mil injeksi awanya semua nyala pada lampu warna nya, setelah mati bila ada masalah akan muncul lagi seperti kedipan, nah dari sini mulai kamu hitung berapa kedipan ,
namu perlu kamu ketahui bro,,, ada perbedaan dan nilainya setiap kedipan pda indikator lampu kuning tersebut, misanya, seperti topik ini ,kode mil 42 yang membuat motor sering mati mendadak ?

 

Contoh durasi nyala;

lampu kuning kedip satu panjang artinya puluhan,
dan lampu kuning kedip satu pendek artinya satuan,

jika;

1 panjang 2 panjang 3 panjang 4 panjang artinya 40 (empat puluh )
1 kedipan cepat 2 kedipan cepat artinya 2 (satuan)
berarti di hitung 42

Itulah cara menghitung jumplah kedipan pada lampu indikator warna kuning yang ada di spido meter motor yamaha mio j ,mio gt dll,


lalu apa penyebabnya dan apa risikonya jika lampu tersebut di biarkan , apa ada pengruhnyaa pada peforma pada motor injeksi,

jawabanya adalah pasti ada, karena lampu indikator yang berwarna kuning berada pada spido eter tersebut memang untuk memudahka para mekanik dan memberi petunjuk jika ada masalah pada part-part atau kerusakan pada salah satu siatem injeksi tersebut,

seperti kasus atau yang kita bahas sekarang ini, tentang kode mil 42 yang membuat motor sering mati mendadak nah dengan munculnya jumplah kode tersebut kita jadi tahu baian mana yang harus kita perbaiki jika kit nanti benar-benar bisa jadi mekani sungguhan seperti paman saya heeeee,,
😁

sekarang ap sih penyebap kode 42 ini muncul di permukaan tanah,,✌😁,hhhh lampu indikator kuning di spido meter,tersebut,kode mil 42 atau function Indicator adalah alat speed sensor,/sensor speed atau pengukur untuk kecepatan (speed sensor). efek bila laama di biarkan akan ada rusakan pada ICCU dan terjadi eror

sekali lagi jika muncul jumplah kedipan yang maanunjukan bwhwa itu kode 42 sebaiknya lakukan pemeriksaan seperti kabel speedo mete dalam keadaan baik atau rusak,atau putus

saran saya sebaiknya di ganti saja dari pada main akal akalan , karena sesuatu jika sifatnya akal akalan akan mudah rusak apalgi bisa merepotkan mekaniknya ✌😁

sementara ini yang bis saya bagikan semoga bisa bermanfaat untuk kita semua, amin,,🤲

selamat belajar

Inilah penyebap beat fi keluar asap putih

Abm.. salam belajar otomotif secara otodidak , pembahasan kali ini akan mencoba untuk mengenal penyebap beat fi keluar asap putih , padahal kita ketahui bersama bahwa kendaraan motor yang memiliki sistem empat langkah seperti honda matic beat misalnya, harusnya itu tidak keluar asap pada knalpotnya,
sedangkan kita tahu kendaraan yang mengeluarkan asap berwarna putih itu hanya motor-motor jenis dua tak,
Kalau kendaraan motor yang mengeluarkan asap putih kita ketahu, bahwa itu adalah jenis-jenis motor 2tak,

Dan sebaliknya jika untuk kendaraan motor 2tak jika tidak mengeluarkan asap putih dari knalpotnya, ini akan membuat pemiliknya khawatir dan mungkin akan membuat maslh baru, hal tersebut dikarenakan jika kendaraan motor 2tak tidak mengeluarkan asap putih, tandanya oli sampingnya habis, atau tersumbat pada salurannya,

meski kit tahu sekarang banyak oli samping yang mengeluarkan sap yang sedikit bahkan seperti tak terlihat sama sekali dan itu pasti tergolong oli mahal , 

kembali ke topik pembahasan di atas, dan kita caritahu apa penyebap beat fi keluar asap putih?
pertama penyebap beat fi keluar asap putih salah satunya adalah ada keboccoran pada ruang bakar atau biasa disebut ruang kompresi, dan ada oli mesin yang ikut terbakar dan keluar melalui knalpot yang berwarna putih, 

dan ini biasanya yang menyebabkan kebocoran hingga oli ikut mask di ruag bakar atau ruang kompresi ialah ada kerusakan pada piston atau seher, yang akibatnya oli mesin ikut masuk antara sela-sela boring /silined dan ring piston tersebut,


Namun perlu kita ketahui bersama , bahwa keluarnya asap yang berwarna putih tersebut ada dua macam kerusakanya , slah satuny seperti di atas yaitu kerusakan pada piston, solusinya ganti seher/pistonnya

\Dan yang kedua adanya part yang rusak di bagian kepala silinder kop, yaitu pada klep nya, dan itu bisa kamu kihat perbedaan nya , kalau keluarnya asap putih hanya pada pagi hari atau awal mesin di hidupkan ini penyebapnya yang sering adalah bagian kepala mesin atau silinder kop, atau di bagian klep, hal tersebut bisa saja terjai kaerna sil pada batang klep sudah mati atau sudah mengeras ,

selamat belajar ,

persamaan CDI Shogun kebo dengan CDI megapro

Abm _  Apa saja persamaan CDI Shogun kebo dengan CDI megapro ?, 

coba kita belajar bersama-sama untuk mengetahui apa benar cdi milik shogun kebo ini sama dengan , kepunyaan motor megapro? jawabanya adalah sama ,

nah jika kita ingin merubah atau mangaplikasikan dari cdi satu ke cdi lainya  Salah satunya adalah kepunyaan dari motor Honda jenis GL neotegh dan Megapro, walaupun keduanya adalah produk dari Honda namun keduanya memiliki kesamaan baik bentuk juga letak pada soketnya atau ( pin ) nya.

agar kita bisa mengaplikasikan cdi tersebut ke motor lain yang tidak merubah banyak pada komponen lain maksudnya yang tinggal colokan saja dan tidak merubah banyak pada komponen lainya kita bisa memakai cdi kedua ini,

dan tinggal colok, saja tidak harus merubah part lainya apalagi merubah pada soketanya,/pin nya, 

meski kabel dari cdi suzuki shogun kebo ini memiliki warna yang berbeda namun jalurnya sama , karena yang membedakan adalah warnanya saja, 

seperti;

SUZUKI SHOGUN KEBO ;

1. masa memiliki warna ; hitam garis putih
2. pulser memiliki warna ; biru garis putih
3. koil memiliki warna ; hitam garis kuning
4. kosong
5. 12 vlt /kontak memiliki warna ; orange 
6. kosong

HONDA GL NEOTEGH/MEGAPRO ;  

1. masa memiliki warna ; HIJAU TUA
2. pulser memiliki warna ; biru garis putih
3. koil memiliki warna ; hitam garis kuning
4. kosong
5. 12 vlt /kontak memiliki warna ; merah hitam /hitam polos  
6. kosong

Yang terpenting adalah letak atau soket/pin sama,

Jadi bila kamu ingin mengadopsi di bagian sistem pengapian nya bisa kamu pakai CDI ini (CDI Suzuki Shogun kebo ) dan tinggal langsung tancepin ke soketnya,

kita tahu CDI dari motor tua ini ( suzuki shogun kebo ) ini yang  cocok buat nambahin nafas gr lebih panjang

    

Nb; keterangan di atas untuk motor yang masih staandar , dan bila untuk tujuan mencari performa bagus ada beberapa hal yang harus di rubah seperti merubah bagiaan git atau tonjolan pada magnet untuk menemukan top sped yang di inginkan, karena walaupun keduanya memiliki kesamaan pada jalur soket tau pin ya namun beda untuk cdi shogu kebo yang memiliki nafas panjang pada pengapianya/memiliki power dan unlimited , ssaya saranka jika kamu ingin motor di buat ekstrim lebih baik minta bantuan bengkel terdekat atau teman-teman kamu yang paaham tentang ini,

1 CDI motor tuwek yg laris di pasaran sampe hari ini, yg mo nonton bonceng aja temannya yg ga pake shogun, ato CDI-nya dibawa masuk stadion aja, sapa tau bisa buat aji2 supaya timnas kita punya power yg unlimited buat ngadepin malingsia, hahaha

jalur kabel cdi motor supra

Abm_komponen pada kendaraan yang perlu kita pelajari adalah'' Capacitor Discharge Ignition''( CDI )

kenapa begitu???

karena ini adalah bagian penting dari kendaraan motor ,

Artikel terkait; warna kabel jalur cdi megapro

CDI yang bertugas untuk mengatur waktu terjadinya percikan api yang keluar dari ujung busi,

cdi adalah bagian penting dati sistem pengolahan yang semula arus listrik yang berubah menjadi pengapian, dan menjadi api untuk membakar bahan bakar ,

atau biasa disebut sebagai pengapian ,

Namun kali ini kita tidak akan membahas proses terjadinya pengapian karena pembahasan tersebut sudah pernah dan ada di post lain ,dan bisa kamu cari di halaman yang pernah saya buat,

Tapi kita akan belajar mengenal jalur dan warna dari bagian cdi tersebut,

bagi yang sudah mahir mungkin ini adalah persoaan yang mudah ,

namun untuk kita yang sedang beajar ini akan sangan berarti,

untuk itu dibawah ada gambar atau diagram yang mungkin bisa kita pakai untuk belajar menghafal atau memahami bagian ini jalur kabel cdi motor supra

• KETERANGAN DARI POSISI (LETAK )

1. jalur ke koil
2. kosong
3. jalur ke pulser
4. jalur ke spul ac (sepul cdi)
5. jalur ke kontak
6. jalur ke masa (negatif )

• KETERANGAN DARI WARNA KABEL

1. kabel warna hitam kuning
2. kosong(tidak ada)
3. kabel warna biru kuning 
4. kabel warna hitam merah
5. kabel warna hijau tua 

semantara ini yang bisa kta pelajari , semoga bisa bermanfaat buat kita semua amin,,

Cara membersihkan sendiri fuel pump beat

Abm_Halo sobat abm , bagaiman masih tetap istiqamah dalam menuntut ilmu , semoga masih tetap semangat ya.

Ok kali ini saya akan memberikan sedikit informasi mengenai sekitar servis sendiri ,

Sebetulnya Ada beberapa hal yang bisa kita lakukan sendiri tanpa harus kita pergi ke bengkel untuk masalah servis ringan,

Seperti membersihkan karburator, busi,kampas rem, dan lain sebagainya,

Namun yang saya maksud disini adalah servis ringan dan mungkin bisa kita pelajari sendiri, dan saya tetap menganjurkan untuk pergi ke tempat servis atau bengkel terdekat kamu jika masih ragu untuk mengerjakan sendiri.

Ok kita kembali ke topik utama yaitu bagaimans cara membersihkan sendiri fuel pump beat tanpa harus pergi ke bengkel.

Kali ini untuk kendaraan bermotor milik Honda beat yang akan kita jadikan praktek.

Pertama siapkan alat-alatnya dan biasanya hanya menggunakan 3buah kunci saja seperti ;

1. Kunci ( T ) 10"
2. Obeng plus ( + )
3. Obeng min ( - )

Selanjutnya kita mulai pengerjaannya , perlu diketahui fullpom milik Honda beat atau produk Honda lainnya kebanyakan posisi atau letaknya ada di bawah jok bagian belakang,

Jadi lebih mudah untuk pembongkaran dan mendapatkan fullpom tersebut,

Pertama buka jok, selanjutnya kita buka penutup biasa baut skrup , letaknya ada di depan tutup tangki bensin,

Setelah berhasil membuka penutup fullpom, selanjutnya lepas dulu soket dan slang yang memakai jepit agar mempermudah proses pengambilan fullpom nya,seperti gambar di bawah ini,

Selanjutnya angkat bodi fullpom tersebut hingga keluar semua, seperti gambar dibawah ini,

Jika sudah lepaskan saringan bensin tersebut dari pengaitnya dengan mencukit kancingnya di samping.

Setelah berhasil selanjutnya lepaskan atau copot kabel yang masih menempel di sekun-sekun nya, seperti gambar di bawah ini,

Selanjutnya lepaskan penutup Rotax dengan mencukit kancingnya yang posisinya ada di samping bawah  seperti gambar di atas tadi.

Jika sudah berhasil melepas semua sekarang bersihkan dengan menggunakan cairan pembersih karburator atau karbu kliner , dan jangan lupa dibilas dengan bensin ,

Jika semua dirasa sudah cukup dan bersih sekarang tutup kembali,

Untuk menjaga agar kita tidak lupa coba diperhatikan gambar di atas ini dan untuk di ingat-ingat agar waktu pemasangan kembali tidak lupa, 

Kita hafalan dari angka-angka tersebut mulai;

1. Kabel merah = positif pelampung bensin
2. Kabel hitam = negatif atau (masa)
3. Kabel merah = positif Rotax 
4. Kabel hitam =  negatif (masa)  

Nb; Perlu diperhatikan ya dulur saat melepas kabel-kabel di atas jangan sampai salah mengembalikan , jika tidak ingin kelupaan waktu melepas catat atau kamu bis foto dulu sebelumya,

Ok sementara ini dulu yang bisa kita pelajari semoga bermanfaat bagi kita semua yang sedang belajar otomotif secara mandiri (otodidak)

Efek boring terlalu tipis 

Halo sobat abm, 

kali ini kita akan membahas tentang apa yang terjadi bila boring atau silinder terlalu tipis, ? 

Nah banyak kasus dimana saat kita melakukan boreup tanpa memperhatikan kondisi boring yang akan kita gunakan nanti.

Efek boring terlalu tipis 

Namun menurut pengalaman sebetulnya tidak melulu soal tipis dan masih tebalnya boring , 

Namun ada yang perlu diperhatikan lagi disini saat kita akan mengadopsi piston yang lebih besar dan memakan boring terlalu banyak, dan menyisakan sedikit beberapa mili dari dinding boring tersebut, 

Bahan dari silinder itu sendiri yang perlu diperhatikan disini, 

Baca juga: ukuran piston standar Honda

Dari pengalaman selama ini boreup besar dan menyisakan dinding boring yang tipis aman-aman saja, bila memakai boring bawaan dari motor tersebut, 

Namun pengalaman lainnya boring bisa pecah dan yang kerap menjadi pemikiran disini adalah , sisa dari boring tersebut justru masih menyisakan lebih tebal dari boring original bawaan dari motor tersebut, 

Bahan boring;

Dibawah ini ada dua boring original dan kW (imitasi) 

Dari sini kita sudah bisa menyimpulkan pengaruh bahan dasar boring yang menjadi biang permasalahannya, 

Saran saya bila ingin mengaplikasikan piston yang gede-gede ganti boring yang bawaan motor , namun masalahnya disini adalah, piston yang akan kita pakai itu melebihi diameter luar dari boring bawaan pabrik tersebut, 

Solusinya Jika kita akan memperbesar ukuran piston yang melebihi rumahnya atau boring itu, usahakan kita mengganti linear nya saja.

Kita bawa ke bengkel bubut dan minta ganti boring yang lebih besar atau lebih tebal , 

Tujuannya agar suatu saat bila kita mengganti piston tidak mudah habis dan juga ketebalan dari dinding yang disisakan masih kuat, 

Hal tersebut dikarenakan ketika boring atau silinder yang sudah terlalu tipis itu akan muai dan berubah bentuk disaat kondisi panas akibat motor di geber. 

Namun ada banyak pilihan bila ingin boring dan sudah banyak di pasaran , jadi kita tidak perlu bingung-bingung mencari silinder atau boring yang kwalitasnya sama dengan yang original atau aslinya, 

Ok sementara itu dulu ya dulur semoga bisa bermanfaat bagi kita semua,🤲

Manfaat servis dan ganti oli secara rutin

perawatan atau pengecekan pada kendaraan bermotor sebaiknya dilakukan secara rutin. terutama dalam hal pergantian oli mesin , karena jika tidak maka kamu siap-siap mengeluarkan biaya yang tidak sedikit, seperti halnya turun mesin,,

Manfaat servis dan ganti oli secara rutin

  Efek dari kurangnya memperhatikkan oli akan berdampak luas yang paling parah bisa menyebapkan turunya mesin,

bisa ganti "piston,boring rusak,yang paling berat dan parah yaitu bongkar total seperti ganti setang bandul dn laker bandul, dan itu tidak mengeluarkan biaya sedikit ,

perawata lain yang penting adalh kamu harus rutin melakukan servis kendaraanmu ke bengkel-bengkel terdekat di lokasimu, seperti halnya melakukan tune up stiap dua bulan sekali ke bengke ataau jika kamu bbisa melakukan sendiri juga tidak apa-apa,

dengan kamu melakukan service kendaraan bermotor kamu, ini akan menjaga kerusaka-keruskan yang lebih parah salah satunya seperti yaang saya katakan di atas tadi, bisa bisa mesin turun diarenakan kurangnya perawatan oli dn jarang servis,

Manfaat servis dan ganti oli secara rutin

manfaat bila kmu rutin meakukan servis di bengkel selain Motor jadi lebih awet. Usia pemakaian motor kamu juga bisa manfaatkan untuk memperoleh informasi tentang kendaraanmu dan juga bisa konsultasi dari mekanik.

kenapa sih kamu harus di wajibkan melakukan servis dan ganti oli secara rutin, dan apa saja yang akan di lakukan mekanik terhadp kendaraanmu ,contoh salah satunya ialah mekanik akan membersihkan bagian karburator , karen kerburator jika kotor akan mengganggu kinerja laju kendaraanmu seperti tarikan lemot atau berat,

Artikael terkait; belajar servis motor sendiri 

yang dilakukan mekanik selanjutnya adalah, mereka akan memeriksa ketepatan terhadap klep kendaraanmu sudah benar atau perlu di lakukan penyetelan ulang,

karena dengan melakukan penyetelan terhadap klep tersebut ini akan menambah peforrma mesin kendaraanmu,

karena pengaruh klep yang kurang tepat ini bisa mengganggu kinerja mesin kendaraanmu untuk bekerja secra normal ,

selain itu jika kamu melakukan servis di bengkel

atau rutin melakukan servis dan gnti oli secra rutin,komponen-komponen yang ada di mesin tersebut akan menjadi lebih awet dan jauh dari kata turun mesin, yang mengakibaatkan mengeluarkan biaya yng besar, begitulah kiranya manfaat servis kendaaraan dan ganti oli secra rutin

maka dari itu lakukan servis dan ganti oli secra rutin agar kendaraan dan mesinmu lebih awet dn umur pemakaia nya pun juga lebih lama,

Warna kabel Body motor honda yamaha suzuki

Warna kabel Body motor honda yamaha suzuki

• Saya akan bagikan artikel yang dulu pernah saya post, dan ini saya bagikan lagi agar lebi jelas lagi

   Ok Belajar Mengenal Arti warna kabel pada sepeda motor, ini memang sangatlah penting untuk kita pelajari saat sedang belajar otomotif, disamping untuk memahami fungsi-fungsinya juga sangat penting buat mempercepat dalam pengerjaan Nantinya .

Warna kabel Body motor honda yamaha suzuki

  jadi kerja kita bisa lebih cepat ketimbang tidak tahu sama sekali, dan manfaatnya bila saat bekerja tidak salah dalam mengambil tindakan dalam penyambungan atau pemutusan arus listrik , hal tersebut dikarenakan , pada jalur dan warna kabel kelistrikan yang ada motor tersebut pada setiap merek motor berbeda-beda. walaupun Pada dasarnya warna kabel-kabel kelistrikan tersebut mengandung bermuatan positif (+) dan negatif (-)pada setiap sepeda motor,

Jika sampai salah mengaitkan atau menghubungkan kabel-kabel tersebut bisa jadi akan berakibat fatal bahkan bisa terjadi kebakarang di jalur kelistrikan.

Foto:pixabay

Oleh sebab itulah perlunya kita mengetahui dan mempelajari fungsi dan arti dari warna-warna kabel motor tersebut, paling tidak Untuk menghindari kejadian-kejadian yang tidak kita inginkan saat bekerja nantinya,

baca juga: jalur kabel riting

Warna dari semua merk motor

Berikut adalah penjelasan arti warna kabel kelistrikan yang ada pada setiap kendaraan sepeda motor mulai dari merek Honda, suzuki Yamaha dan Kawasaki
Warna kabel Body motor honda yamaha suzuki

Kabel Kelistrikan HONDA

• Merah : (+) aki

• Hitam : (+) kunci kontak

• Putih : (+) alternator pengisian

• (+) lampu dekat

• Kuning : (+) arus beban ke saklar lampu

• Biru : (+) lampu jauh

• Abu-abu : (+) flasher

• Biru Laut : (+) sein/reting kanan

• Oranye : (+) sein/reting kiri

• Coklat : (+) lampu kota

• Hitam-Merah : (+) spul CDI

• Hitam-Putih : (+) kunci kontsk

• Hitam-Kuning: (+) koil

• Biru-Kuning : (+) pulser CDI

• Hijau-Kuning: (+) lampu rem

Kabel Kelistrikan YAMAHA

• Hitam : (-) berlaku untuk semua negatif 

• Hijau : (+) arus beban penerangan

• Merah : (+) arus positif dari aki

• Kuning : (+) lampu jauh

• Coklat : (+) sein/reting kiri

• Hijau : (+) arus beban (penerangan, dll)

• Putih-Merah : (+) pulser CDI

• Hijau-Hitam : (+) rem

Sekma: switch rem

Kabel Kelistrikan SUZUKI

• Hitam-Putih : (-)berlaku untuk semua negatif(massa) 

• Putih-Merah : (+) pengisian dari magnet

• Putih-Biru : (+) koil ke CDI

• Putih-Hitam : (+) lampu rem

• Kuning-Putih: (+) penerangan/lampu

• Biru-Kuning : (+) pulser ke CDI

• Merah : (+) aki

• Oranye : (+) kunci kontak

• Abu-abu : (+) lampu belakang

• Hijau Muda : (+) Sein/reting kanan

• Hitam : (+) sein/reting kiri

Baca juga: agar lampu h4 lebih terang

Kawasaki

• Hitam-kuning : (-) massa, berlaku untuk semua negative

• Putih-merah : (+) aki

• Merah-hitam : (+) lampu jauh

• Merah-kuning : (+) lampu dekat

• Abu-abu : (+) sein kananHijau : (+) sein kiri

• Biru : (+) lampu remMerah : (+) lampu

• belakangCoklat : (+) klakson

Arti Warna kabel Body motor honda yamaha suzuki

Maaf tulisanya masih belepotan  😁

Semoga ada manfaatnya bagi semua 

Salam belajar otodidak

~~~¥~~~