Kumpulan gambar gambar motivasi diri

  kita mendengar sebuah pepatah Harimau mati meninggalkan belang, gajah mati meninggalkan gading, manusia mati meninggalkan nama."
maka di dalam kehidupan perbanyak berbuat kebaikan bisa bermanfaat bagi lingkungan dan sesama tidak perlu menunggu kaya,dan tidak perlu menunggu pintar, untuk hal berbagi,
jangan menilai seseorang dari luar.
ketika melihat orang berbagi sepatutnya kita mengikuti mereka,

Kumpulan gambar gambar motivasi diri

   mereka berbagi harta bukan karena ia sok kaya,
jika mereka berbagi ilmu juga bukan karena ia sok pintar, namun Sebagai makhluk sosial apa yang kita punya sebaiknya saling berbagi dan juga saling melengkapi satu sama lain, dan berbagai tidak harus materi, termasuk ilmu meski bukan ahlinya,tapi jika kita tau apa yang mereka butuhkan segera bagikan, daripada serba tau tapi tak mau dan enggan berbagi, agar apa yang kita miliki bisa manfaatkan bagi sesama 🤝

Berikut ini adalah beberapa Kumpulan gambar gambar motivasi diri

Kumpulan gambar gambar motivasi diri

Berbagai tak harus materi 

Belajar jadi diri sendiri

 

Kumpulan gambar gambar motivasi diri

gambar gambar motivasi diri

Terus berusaha mencari pengalaman walaupun tak ada yang membimbing dan mengarah kan nya percayalah ilmu bisa di dapat dari mana aja asal di jalani dengan sungguh-sungguh 🤝

aku terus belajar karena aku merasa perlu belajar agar kelak aku bisa berbagi

  

Kumpulan gambar gambar motivasi diri

Memotivasi
Meskipun terkesan gaptek
Tapi yakinlah segala sesuatu jika di dapat dari hasil kerja keras diri sendiri, rasa kepuasan itu akan terasa

• Melihat kebahagiaan dan kesuksesan dari orang lain

ikut bersenanglah ketika melihat keberhasilan orang lain
karena merekalah yang akan menjadi motivasi dan acuan kita agar bisa menirukan keberhasilannya,
jikalau kita bersedih karena melihat kesuksesan orang lainnya lalu kita berusaha menjatuhkan nya
itu sebetulnya merugikan diri sendiri karena kita tak punya contoh dari kesuksesan orang lain dan tidak ada yang memotivasi diri kita lagi
semoga kita di jauhkan dari sifat-sifat sedemikian

Soket CDI Honda Tiger 2000 gl max neotegh Suzuki Shogun dan Megapro

    CDI atau ( Capacitor Discharge Ignition) bagian dari sistem pengapian yang ada di mesin sepeda motor sedangkan fungsi dari CDI sendiri adalah sebagai alat untuk merubah dan mengatur yang sebelumnya energi listrik menjadi pengapian yang di salurkan ke koil lalu di lanjutkan ke busi yang nantinya menjadi sebuah percikan bunga api pada ujung busi

1. CDI DC gl MAX neotegh, 
2. Suzuki Shogun, 
3. Honda MegaproCDI 
4. Honda Tiger 200

CDI tersebut tidak akan bisa bekerja dengan sendirinya tanpa adanya komponen pelengkap lainnya seperti baterai, spul, pulser

Namun kali ini kita tidak akan membahas bagaimana komponen-komponen dari CDI atau (Capacitor Discharge Ignition) tersebutTapi kita akan belajar mengetahui letak posisi dari pin atau arus listrik yang masuk dan keluar dari pin CDI tersebut

Belajar mengetahui jalur soket CDI Tiger 2000 dan perbedaan jalur soket cdi gl max neotegh dan suzuki Shogun,

Soket CDI Honda Tiger 2000 gl max neotegh Suzuki Shogun dan Megapro

Kenapa ini perlu diperhatikan menurut kawan" sering terjadi ke salah pahaman saat mengganti CDI yang semula bawaan Honda Tiger 2000 ke gl max neotegh atau Suzuki Shogun,

Kalau kamu yang sudah mahir hal seperti ini memang sangat mudah namun bagi yang masih awam ini sangat beresiko terhadap kerusakan pada CDI tersebut,

•  Artikel terkait:

1. Tandanya kiprok motor rusak
2. Kelebihan dan kekurangan CDI AC dan DC
3. Jalur pengisian Megapro

Menurut informasi yang saya dapatkan kawan-kawan ada yang melakukan penggantian pada komponen yang satu ini CDI, pas di lakukan penggantian di kendaraan Honda Tiger 2000 dan di ganti dengan CDI gl neotegh atau cdi Suzuki Shogun, eh ternyata motor tidak bisa di hidupkan malah cdi tersebut meleduk atau rusak,

padahal soketnya sama persis loh..
Namun kenapa kendaraan tersebut tidak bisa dihidupkan ini sering terjadi begitu sebaliknya ketika Honda gl max neotegh di kasih atau di ganti dengan cdi milik Honda Tiger 2000 tidak apa-apa namanya juga tidak tahu ,
Dan model soket tersebut memang sana persis antara soket cdi Honda Tiger 200 dengan milik Honda gl max neotegh atau Suzuki Shogun dan Honda Megapro, memang soketnya sama persis bentuk dan modelnya,
Nah kali ini kita akan sama-sama belajar untuk membedakan antara Soket CDI Honda Tiger 2000 gl max neotegh Suzuki Shogun dan Megapro
Dibawah ini adalah beberapa contoh gambar model dari soket CDI standar dari kendaraan bermotor yang kita bicarakan di atas tadi,

   Jika kita lihat gambar di atas bentuk dari soketnya sama persis antara Soket CDI Honda Tiger 2000 gl max neotegh Suzuki Shogun dan Megapro, nah inilah yang membuat kita agak sedikit gagal paham disini,
Walaupun bentuknya mirip namun disini ada perbedaan yang mencolok yang ada lingkaran tersebut , sama namun bedanya yang satu memerlukan arus listrik DC pengisian atau baterai, yang satunya memerlukan arus listrik bolak-balik AC yang langsung dari spul generator nya,

Berikut ini ada beberapa contoh gambar jalur Soket CDI Honda Tiger 2000 gl max neotegh Suzuki Shogun dan Megapro

Atau bisa juga buka artikel yang dulu pernah saya post di sini

Selamat belajar semoga bisa bermanfaat 

Salam otodidak,

Perawatan cvt motor matik

Perawatan cvt motor matik

Kita ketahui di era sekarang ini sekutik atau biasa dibilang motor matik adalah yang paling di gemari para kaum hawa,

Tapi tidak sedikit pula kaum Adam banyak yang menggemarinya,sebab skutik dinilai punya kelebihan, salah satunya adalah mudah dikendarai dan kita tidak repot-repot untuk memikirkan perpindahan gigi persneling dan ini sepertinya  lebih simpel dan mudah untuk di Kendarai

 Namun perlu diperhatikan Perawatan cvt motor matik ini ternyata cukup rumit dan membutuhkan biaya yang tidak sedikit, dibanding motor persneling atau manual lainya , maka dari itulah motor ini perlu di rawat secara rutin ,perawatan motor matik harus dilakukan secara rutin baik itu dilakukan sendiri jika sudah pernah atau suka otak Atik motor sendiri, atau melakukan perawatan di bengkel-bengkel terdekat kita, dan itu harus dilakukan berkala.

Terutama pada komponen penggeraknya yang letaknya di bagian dalam ,Continous Variable Transmission atau (CVT)

Nah  komponen ini adalah yang penting untuk di perhatikan, sebab seringkali orang melupakan karena posisinya yang berada di dalam dan tidak terlihat oleh mata, jadi tidak sedikit yang mengalami tau-tau kerusakannya sudah parah, 

 dikarenakan posisi di dalam cover orang jadi jarang mengontrolnya,

Beda lagi dengan motor manual yang memiliki gigi transmisi ketika rantai kendor meski tidak sengaja itu tetap akan terlihat oleh mata bila kendor atau aus kita akan segera memperbaikinya ataupun menggantinya,

Kembali lagi ke topik cvt tadi,Perawatan cvt motor matik

Perlu kita ketahui ditempat inilah komponen yang berfungsi sebagai alat untuk penggerak motor matik sebagai pengganti rantai pada motor manual tadi , tapi di bagian ini terdapat komponen pendukung lainnya yang memiliki fungsi otomatis seperti ganda ,pully, skunder, pully primer yang yang di dalamnya terdapat roller semua itu sebagai alat penggerak, agar roda belakang bisa berputar, dan motor pun berjalan, 

kali ini saya akan membagikan informasi yang pernah saya alami dan saya lihat, mengenai komponen CVT?

Lalu apa saja yang perlu kita perhatikan dan periksa secara rutin jika kita mau melakukan sendiri dirumah, namun demikian bila kita baru belajar sebaiknya di dampingi oleh orang yang sudah pengalaman ,

• Yang pertama V-Belt ,

V-Belt Yamaha

V-Belt ini terbuat dari bahan karet khusus yang sangat kuat bahan pengikat struktur karet berfungsi sebagai elastisitas dari V-belt dan menjaga agar V-belt tidak selip, serta cord atau kawat pengikat yang berguna sebagai penguat agar V-belt tidak mudah putus , V-Belt sebagai penghubung antara pully depan (primer)dan pully belakang (sekunder) yang bekerja sebagai pengganti rantai di motor manual, meskipun bahannya sangat kuat akan tetapi V-Belt mempunyai umur dan masa pemakaiannya, tapi sebaiknya pengecekan dilakukan setiap enam bulan sekali atau setiap 1.000 kilometer, komponen ini harus dicek.tapi jika kilometer menunjukkan 24-27 ribu km,ini harus di lakukan pemeriksaan dan biasanya di angka itu sudah saatnya penggantian pada karet (V-Belt) tersebut,

V-belt Honda beat

    Biasanya karet sudah mengalami retak-retak dan agak kendor, jika ini di biarkan Dan tidak segera di ganti akan beresiko putus pada karet (V-Belt) tersebut, oleh sebab itu Posisi V-belt sendiri berada di balik cover CVT, sehingga tidak langsung terlihat oleh mata kita,

berbeda dengan rantai pada motor manual. Karena tidak terlihat itulah, sehingga pemilik harus rajin memeriksanya untuk mengetahui kondisi karet ( V-belt ) dan V-belt harus rutin di kontrol  apalagi bila motor sudah terasa tidak enak di Kendarai dan terasa ada getaran tarikanpun terasa berat dan suaranya berbisik segeralah memeriksakan ke bengkel-bengkel terdekat anda,

Baca juga

• Belajar mekanik dengan cara otodidak
• Apa yang di lakukan saat matik terendam banjir
• Cara agar lampu lebih terang
• Persiapan touring sendirian
• Tertib saat touring bersama-sama
• Perawatan motor injeksi

• Yang kedua Roller,,

Roller merupakan salah satu komponen yang ada di dalam CVT ini juga krusial, alat ini juga berfungsi sebagai pelontar dan pemberat rumah roller atau pulley dibagian primer, yang akan mempermudah rotasi perputaran pulley tersebut,

   Ciri-ciri bila roller ini sudah waktunya di ganti, ialah ada perubahan bentuk yang seharusnya bulat dan utuh, jika sudah tidak berbentuk bulat lagi atau bentuknya penyok-penyok ini tandanya roller harus di ganti, 

Jka ini tidak segera di ganti kinerja roller tidak bisa maksimal dan rotasinya pada pully tidak teratur ini bisa kita rasakan selain suara terasa kasar di bagian CVT, juga saat di gas akan terasa ada gredeg-gredeg semacam getaran di bagian mesin, dan ini bisa berimbas rusaknya rumah roller tersebut ,

  Seringlah melakukan perawatan pada bagian CVT ini Dengan melakukan servis rutin di bengkel, jika kalian rutin melakukan perawatan di bagian ini ruang pengerak pada motor matik otomatis ini akan lebih awet mesin juga terasa lebih halus dan nyaman saat di kendarai

Sementara ini yang bisa saya bagikan 

Semoga bisa bermanfaat bagi kita semua 

Salam belajar otodidak 🙏

penyebab lampu depan motor jadi redup

penyebab lampu depan motor jadi redup

Lampu pada sepeda motor adalah salah satu komponen penting yang harus diperhatikan agar tetap berfungsi secara normal saat kita menggunakannya, selain pelengkap untuk kendaraan, lampu pada kendaraan bermotor juga berfungsi sebagai alat penerangan jalan dikala malam hari, dan juga salah satu syarat untuk mematuhi berlalulintas di jalan,

Sedangkan lampu utama kendaraan bermotor yang seharusnya terang karena memang fungsi utama dari lampu itu sendiri sebagai alat penerangan bagi pengendaranya, dan apa penyebab lampu motor jadi redup ?

Namun bagaimana jika lampu pada kendaraan motor kita mengalami redup atau tidak terang seperti pada umumnya, tentunya ini sangat menjengkelkan dan juga ini sangat membahayakan jika digunakan di malam hari,

Pixabay

Karena pada dasarnya lampu utama kendaraan itu untuk membantu pengendara terutama waktu di malam hari agar kita bisa melihat apapun yang ada di depan kita dan membutuhkan cahaya yang lebih terang,

Lalu apa sajakah yang menjadi penyebab lampu depan motor jadi redup,  ini yang perlu diperhatikan dan di lakukan pengecekan pada bagian-bagian yang ada berhubungan dengan lampu tersebut, dan bagi yang sudah memahami mungkin ini hanyalah masalah yang tidak menjadi masalah namun bagi yang belum mengetahui  dan memahami dan yang baru belajar seperti saya ini tentu ini masalah yang berarti, 

Berikut ini adalah beberapa komponen yang bisa mengakibatkan lampu kendaraan kita menjadi redup atau tidak terang dan mungkin ini bisa kita lakukan sendiri di rumah,

  pertama yang harus kita dilakukan pemeriksaan dan sebelum benar-benar kita membawanya ke tempat ahlinya atau ke bengkel terdekat tidak ada salahnya untuk mencoba melakukan pengecekan sendiri, 

Rangkaian kelistrikan yang menggunakan kiprok jenis lampu dari spul

Dengan gambar di atas sebelum mengecek di bagian lainnya, kita bisa melihat kabel warna kuning yang bersumber langsung dari spul generator menuju ke kiprok dan ke lampu, untuk memastikan kiprok mengalami kerusakan atau tidak kita bisa pakai cara dengan melepas kabel warna hijau tapi jika tidak mau ribet kita bisa melepaskan soket dari kiprok nya bedakan cahaya dari lampu motor tersebut , antara soket di lepas sama di tancapkan ada perbedaan atau tidak,

Jika saat di lepas dan cahaya bisa terang dan begitu di tancapkan lampu terlalu redup dan tidak normal tandai kerip-kedip , tandanya kiprok rusak, 

Koleksi foto modifikasi Honda GL PRO MAX Megapro GL100 yang sederhana namun terlihat kerenyang sederhana namun terlihat keren

Belajar memodifikasi sendiri

 Untuk kita yang baru ingin memulai dalam hal merubah tampilan pada sepeda motor kita sendiri agar lebih terlihat lebih keren dan menarik bola mata yang melihatnya  memang agak sulit , dan rumit lalu bagaimana cara agar kita bisa melakukan itu semua sendiri sedangkan kita tidak tahu bagaimana bentuk dan modelnya ,

Disini kita akan melihat beberapa koleksi foto dari Honda Megapro GL PRO MAX GL100 tampilan sederhana dan yang sudah rubah tampilannya atau sudah di modifikasi  , 

Dengan adanya Koleksi foto modifikasi Honda GL PRO MAX Megapro GL100 yang sederhana namun terlihat keren  yang sederhana namun terlihat keren ini semoga bisa membantu kamu dalam melakukan perubahan terhadap kendaraan kamu sendiri

Berikut ini adalah beberapa contoh modifikasi Koleksi foto modifikasi Honda GL PRO MAX Megapro GL100 yang sederhana namun terlihat keren ringan sederhana namun tetap keren di lihatnya

GL PRO 

GL max