jalur dan Warna kabel CDI Megapro CDI atau ( Capacitor Discharge Ignition ) yang memiliki peran utama di dalam sistem pengapian motor

 komponen tersebut ( CDI ) ini yang berfungsi untuk mengatur waktu terjadinya pengapian yang keluar pada sepeda, selain pulser,spul, yang juga sebagai bagian dari sistem pengapian termasuk CDI.

Namun kali ini kita tidak akan membahas proses terjadinya pengapian karena pembahasan tersebut ada di post lain ,

akan tetapi kita sebagai pemula termasuk saya 🤝 yang juga pemula akan belajar bagaimana sih caranya biar kita bisa mengetahui jalur mana dan warna kabelnya apa saja di bagian CDI Megapro tersebut.

jalur dan Warna kabel CDI Megapro

Warna kabel CDI Megapro ini memiliki empat warna yang sama seperti Honda GL MAX neotegh, GL PRO neotegh Suzuki Shogun ,

Karena CDI tersebut memang memiliki kesamaan baik itu posisi dan fungsinya,

Namun yang membedakan hanyalah warna saja, yang kita tahu yang memiliki warna sekaligus posisi dan fungsinya adalah untuk Honda warnanya sama dengan memiliki warna yang mirip dengan Honda Megapro,

Perlu kita perhatikan untuk setiap warna ini memiliki fungsi masing-masing baik warna dan posisi dari kabel CDI atau jalur dan Warna kabel CDI Megapro tersebut,

Lalu bagaimana caranya agar kita bisa tahu posisinya jika kita menemui kabel atau soket tersebut sudah pernah mengalami penggantian soket ke imitasi yang kita ketahui jarang yang memiliki warna kabel yang sama dengan warna pada soket CDI bawaannya.

Kalau tidak begitu kita sendiri berencana mengganti soket CDI sendiri dengan membeli di toko-toko sperpat kebanyakan warnanya sangat ngaco bukan, pernah kan kita jumpai saat beli soket kabel CDI dan saat kita lihat warna kabelnya tidak ada kesamaan sama sekali , belum lagi posisinya sangat membingungkan namanya juga imitasi heeee...

Nah oleh karena itulah kita kali ini belajar tidak hanya warnanya saja yang akan kita pelajari namun letak fungsi dan posisinya, agar dilain waktu jika kita mengalami atau berniat untuk mengganti soket CDI tersebut tidak mengalami kesulitan, entah mengganti soket CDI karena rusak atau alasan lain seperti merakit di motor yang baru memulai memasang instalasinya,Kata bisa melihat dari letak dan posisinya.

Artikel terkait:

Mencari jalur kiprok di sepeda motor

Ok Dibawah ini kita akan sama-sama belajar bagaimana caranya agar bisa mengetahui baik letak posisi dan Warna kabel CDI Megapro, semoga ini bisa membantu jika mengalami penggantian warna kabel CDI Megapro.
Berikut ini adalah beberapa contoh gambar yang saya bikin sesederhana mungkin dan bisa untuk kita pelajari sama-sama,

Jika kita melihat dari skema di atas kita sudah bisa melihat bagian dari rangkaian sistem pengapian pada kendaraan yang kali ini kita bahas yaitu honda Megapro,

• Baterai/aki

• Kontak

• CDI Megapro

• Koil

• Dan pulser/sensor

Baca juga : 

1. Mencari jalur kiprok grand
2. Mencari jalur sein motor
3. Ciri-ciri kiprok lemah atau rusak
4. Megapro pakai CDI grand

Contoh lain untuk mencari dan belajar mengenali  Warna kabel CDI Megapro

Berikut ini adalah beberapa contoh arti warna dari kabel-kabel tersebut;

Keterangan untuk jenis motor Honda : 

• a) Kabel merah : dari baterai/aki ke kontak 

• b)Kabel hitam : dari kontak ke positif 12 volt CDI Megapro

• c ) Kabel hitam kuning: dari CDI Megapro ke positif koil 

• d ) Kabel hijau tua : ke body / untuk semua jenis massa 

• e ) Kabel biru kuning : dari CDI mengarah ke pulser 

Belajar mengenali jalur soket CDI Megapro selain dari warnanya

Ini sangat perlu untuk mencari tahu posisi dari soket CDI Honda Megapro , bagi pemula atau yang lagi belajar otomotif secara otodidak seperti saya 😁 

Hal tersebut perlu kita pelajari karena untuk berjaga-jaga ketika kita sedang mencari di bagian warna kabel CDI Megapro tidak bisa kita temukan , kenapa begitu ?

ya mungkin saja sudah pernah dilakukan perbaikan di bagian tersebut, dan warna kabel CDI Megapro bawaannya sudah pernah di ganti oleh orang lain atau dengan alasan tertentu,Untuk lebih jelasnya kita bisa melihat dan pelajari bagian-bagian dari posisi soket CDI Megapro atau mencari tahu posisi Warna kabel CDI Megapro atau yang bertujuan ingin mengembalikan ke warna standar dari motor Honda Megapro, 

Menurut gambar yang kita lihat di atas ini sudah bisa kita pahami dari posisinya. dan dari sini semoga bisa menghafal letak dari Warna kabel CDI Megapro , seperti;

• Garis Kuning : mengarah ke kabel koil warna hitam strip kuning

• Garis biru muda : mengarah ke kabel pulser warna biru strip kuning

• Garis hijau : mengarah ke kabel massa atau ke body sasis /kabel hijau tua

• Garis merah : mengarah ke kabel positif 12 volt. CDI Megapro

Nb: untuk warna kabel lain merek kendaraan beda warna dan fungsinya ,

Salam belajar otodidak 🤝

MUNGKIN ANDA CARI INI

• warna kabel soket cdi tiger
• merubah cdi ac ke cdi dc
• jalur  pengisian kiprok honda megapro

Keluh kesah membangun dan merubah tampilan motor cb

Selamat datang di dunia cb: 

Halo bro.. kali ini saya akan membahas bagaimana ketar ketir dalam membangun atau merombah motor cb dan memproses mulai dari nol hingga bisa menjadi apa yang di inginkan.

ANDA CARI INI

• acara cb army kediri
• anniversary cb raleren pare kediri
• modifikasi cb

Nah ini pasti akan menjadi tantangan tersendiri bagi pecinta otomotif dalam hal ini adalah khusus motor cb,

 Dan bagaimana kaluh kesah kesahnya para dulur-dulur pecinta cb m?

Ada kategori spesifikasi mesin dan bentuk yang mereka lakukan untuk mencapai apa yang di inginkan, dan tentunya yang di harapkan adalah kesuksesan dalam menjalani proses hingga  di finis kepuasan.

Istilah memodifikasi motor cb atau motor yang berbentuk cb , ini sama-sama butuh pengorbanan baik itu waktu , keuangan, dan kesabaran ,

Oleh karena itulah hanya mereka-mereka yang bisa merasakan sensasi kenikmatan dari kesuksesan yang ia miliki sekarang, 

Dan itu tidak mudah  untuk di jalani, dan kepuasan ini tidak bisa dirasakan oleh mereka yang memiliki motor atau yang berbody cb dari hasil pembelian yang sudah jadi,

Rasa kepuasan itu akan dimiliki oleh mereka yang mereka yang memulai dengan hasil membangun sendiri dari nol, 

Perlu diketahui membangun cb dari nol ini memang berat tidak hanya motor yang notabene asli cb, namun motor yang awalnya bukan cb 

Karena tidak semua bisa mendapatkan motor  tua yang asli cb , maka dari itulah banyak dulur-dulur pecinta motor cb namun tidak memiliki motor cb , alhasil apa yang mereka miliki (motor non cb) di rombak total hingga menjadi motor berbentuk seperti cb, 

Dan itu perlu di hargai karena kecintaannya  terhadap motor cb hingga mereka rela memotong dan merombak total agar bisa menjadi apa yang mereka harapkan (bentuk cb ) 

Hal yang perlu diperhatikan dalam memutuskan tujuan tersebut, ada hal yang harus diperhatikan disini jika kita ingin seperti di atas, ialah kamu harus tentukan tujuan dan konsepnya nanti seperti apa dan arahnya seperti apa,

Agar kita terhindar dari hal-hal yang dirasa kurang pas dengan keinginan kita, maka dari itu kamu harus tahu apa yang harus dilakukan untuk mencapai hasil yang maksimal nantinya.

Selanjutnya mempersiapkan mental 

Terutama waktu harus di persiapkan , karena prosesnya tidak sebentar dan itu akan membutuhkan waktu yang lama, jika iny membangun mulai dari nol.

 Apalagi kalau  sebelumnya bukan motor cb atau memang basic nya sudah cb , dan untuk di bikin konsep lain, akan bertambah waktu yang akan di kerjakan.

Keluh kesah membangun dan merubah tampilan motor cb

  Nah sekali lagi Menurut teman-teman pecinta CB ternyata membangun cb tak semudah yang kita bayangkan dulur.., itu akan membutuhkan pengorbana baik waktunya yang lama,dan butuh dana yang tidak sedikit, untuk mewujudkan impian ini luurrr,,

Cb basic GL Neo tegh 97

Membagikan beberapa penpakan motor cb maupun berbentuk cb di sekitar kita, dari yang murni cb Hingga proses memodifikasi dari sebeum hingga menjadi Berbentuk cb,
Berkorban untuk mencintai hobi memang tak ada batasnya ,Sekali lagi Bagi yang sudah belum merasakan bagaimana proses perombakan motor cb dari nol , tentu ini butuh persiapan yang matang-matang ,

Karena itu tadi bukan saja bajed yang harus disiapkan namun juga butuh pengorbanan waktu yang tidak sebentar untuk menjadi apa yang di inginkan .

Basic GL pro series 95

CARA BUAT SITEMAP DI BLOG

APA ITU SITEMAP ?? 

      Sitemap pada situs blog merupakan salah satu cara untuk membuat situs blog atau web kita menjadi lebih SEO , dan menurut pakar SEO situs blog atau Wordpress ini adalah penting untuk membantu meningkatkan lalu lintas pengunjung di situs kita,
peta situs atau sitemap ini salah saatu cara juga untuk mesin pencari utama menemukan situs web kita, dan pastinya ini sangat membantu orang atau pengunjung menemukan artikel yang mereka cari,

CARA BUAT SITEMAP DI BLOG

selain itu manfaatnya juga banyak seperti menaikan trafik di situs kita, karena dengan kita memasang peta situs aatau sitemap akan banyak peluang untuk memunculkan isi situs kita di mesin pencari sepertiGoogle Search bing dll.

Dan otomatis akan banyak peluang orang masuk dan berkunjung di halaman situs blog,web kita,

nah dibawah ini adalah contoh peta situs yang saya pasang di halaman blog saya ini , dan bila kamu minat atau ingin buat ,kamu bisa cari script nya di Google dan banyak macam-macam kode sript yang bisa kamu pakai,

kamu juga bisa pasang sendiri dan ini adalah yang sering saya gunakan di situs blog saya ini,

belajar pasang peta situs atau👉SITEMAP

CARI INI YA LUR.

• membuat skema pin kiprok megapro
• manfaatkan internet untuk belajar
• belajar membuat tabel di blog

dan kamu akan temukan banyak di sini   Google Searc

Kelebihan dan kekurangan CDI AC dan CDI DC

Assalamu'alaikum wr,wb

Karena dalam suasana "idul Fitri "saya ingin mengucapkan minal aidzin Wal Faidzin maaf lahir dan batin 🙏

Ok kita akan sama-sama belajar mencari tahu apa perbedaan dari CDI AC maupun CDI DC.Seperti yang kita diketahui selama ini bahwa fungsi CDI pada setiap kendaraan motor dan jenis pengapian motor lainnya adalah, untuk merubah yang semula dari arus jenis listrik menjadi arus pengapian dan juga untuk mengatur waktu kapan dimulainya dan di akhirinya percikan api dari ujung busi yang sudah di tentukan oleh sistem,

Contoh otodidak 👇

Baca juga: belajar otodidak

Sedangkan CDI tidak bekerja sendiri untuk menjadikan bunga api seperti itu, harus ada pendukung lainnya seperti

1. Spul
2. Pulser
3. Baterai (aki)
4. Dan koil

Semua itu yang biasanya disebut sistem pengapian, Sedangkan sistem pengapian pada sepeda motor yang kita tahu itu ada dua,

Yaitu sistem pengapian AC dan DC, namun kali ini Kita tidak membahas satu persatu dari komponan pengapian tersebut, akan tetapi saya akan mengajak belajar mencari tahu, apa kelebihan dan kekurangan dari kedua sistem CDI tersebut,

Baik sistem dari CDI AC maupun DC pasti ada kekurangan dan kelebihannya masing-masing,

KELEBIHAN CDI AC
Misalnya Kelebihan yang terdapat dari sistem pengapian jenis CDI AC Atau (Alternating Current) ini yang tegangan utamanya bersumber dari spul atau altenator, atau arusnya bolak-balik, yang kemudian di lanjutkan dan di jadikan untuk pengapian CDI ,Besar kecilnya percikan dari ujung busi tersebut mengikuti putaran dari magnet itu sendiri,


jadi bila CDI AC yang ada pada motor kita, jika di simpulkan, semakin cepat atau kencang putaran pada magnet maka semakin besar pula pengapian yang di dapatkan, Sistem pengapian dari CDI AC ini tidak memerlukan tegangan 12volt dari baterai atau aki, jadi biarpun tidak ada batrai atau aki mesin tetep bisa hidup,hal tersebut dikarenakan pengapian pada mesinnya hanya membutuhkan dari arus bolak-balik dari Spul cdi tersebut, jangan lupa ngopi dulu biar tidak spaneng belaja otodidak nya☕😁

Berarti jika besarnya pengapian yang didapat karena mengikuti irama dari kecepatan atau putaran magnet otomatis Sistem pengapian CDI AC ( Alternating Current) ini sangat cocok untuk motor jarak jauh, touring 😁 

KEKURANGAN CDI AC

Nah Kalau ada kelebihan tentunya ada juga kekurangannya, kita sudah tahu kesimpulan dari kelebihan CDI AC(Alternating Current) yang bersumber dari arus bolak-balik atau spul CDI tersebut, yang cocok untuk motor nafas panjang,akan tetapi sistem CDI AC ini sifatnya masih kasar dan tidak stabil jadi kalau terjadi ke permasalahan pada Spul otomatis akan mengganggu performa laju motor itu sendiri, karena kehidupan pada motor yang memakai CDI AC ini bila terjadi spul mati karena gosong atau hal lainnya sudah bisa dipastikan mesin tidak akan bisa hidup,atau tergantung pada spul,

KELEBIHAN CDI DC

Berbeda lagi dengan Kendaraan motor yang menggunakan sistem CDI DC, karena sistemnya hanya menggunakan arus daya listrik 12volt,atau dari pengisian regulator ( kiprok), yang semula dari Spul arusnya bolak-balik menjadi arus searah
Yang artinya arus listrik yang nilainya tidak berubah, dan juga kelebihan dari CDI DC ini tidak lagi menggunakan spul CDI seperti CDI AC, pengapian pun lebih stabil, mudah di hidupkan dan suara mesin lebih halus , dan juga sistem CDI DC ini lebih cocok di gunakan motor yang mengejar akselerasi tinggi, hal tersebut dikarenakan ketika kontak dinyalakan (on) daya lebih siap di gunakan sebagai pengapian,  

KEKURANGAN CDI DC

Kelemahan dari motor yang menggunakan sistem dari CDI DC ini ialah, motor harus memakai baterai atau (aki) dan harus normal jika tidak, akan menggangu performa dari motor tersebut menjadi terganggu,lebih parahnya lagi jika aki di motor kita tidak normal atau tidak ada, akan beresiko terhadap komponen seperti CDI DC tersebut,

Jadi bila motor kamu menggunakan sistem dari CDI DC usahakan rutin mengecek aki agar bisa memastikan aki normal seperti cek sikring dan jalur-jalur yang berhubungan dengan aki, bila aki kamu menggunakan aki basah cek ketinggian airnya bila berkurang dari tanda batas segeralah menambah airnya,

 Jika ada kekurangan bisa kamu tambahkan melalui kotak email dibawah 👇

Semoga ini bisa bermanfaat bagi kita semua amin 🤲

Daftar artikel otodidak

Belajar menyetel klep sendiri
Belajar mengenal perbedaan motor dua tak dan empat tak
Referensi Gigi rasio 
Jalur pengisian Megapro
Cara buat kunci pengaman sendiri

Home

Wassalamu'alaikum wr, wb

Belajar warna kabel motor

 Assalamualaikum wr wb

Senang bertemu lagi dengan kalian yang telah setia mengunjungi blog yang sangat sederhana ini,
Ok kali ini saya akan memberikan informasi tentang bagian yang penting dalam kelistrikan motor tentunya bagi yang masih belajar seperti saya 😅 Maksudnya dari pengalaman pribadi dan menulis untuk berbagi"

Belajar warna kabel motor

Belajar membaca Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki

Kabel kelistrikan pada sepeda motor adalah bagian penting dari sistem pengapian dan kelistrikan lainnya, seperti untuk menyalakan klakson,lampu,sein,dan kelistrikan lainnya namun tiap kendaraan motor ada kesamaan warnanya akan tetapi berbeda fungsinya, sedangkan untuk motor pabrikan mulai dari Honda, Yamaha dan Suzuki memiliki kesamaan pada warna untuk kabel dari aki positif namun tidak pada kabel negatifnya,

Berikut adalah beberapa contoh warna kabel kelistrikan yang ada di kendaraan motor.

Honda

• Merah: utama kabel positif aki

• Hijau: negatif aki

• Hijau-Kuning: Lampu rem

• Coklat:lampu kota

• Biru: Lampu jarak jauh

• Biru Muda: Lampu Sein kanan

• Biru-Kuning: Pulser CDI

• Hitam: Kunci Kontak

• Hitam-Kuning: Koil

• Hijau-Kuning: Lampu rem

• Biru: Lampu jarak jauh

• Biru Laut/Muda: Lampu Sein kanan

• Biru-Kuning: Pulser CDI

• Hitam: Kunci Kontak

• Hitam-Kuning: Koil

• Hitam-Merah: Spul CDI

• Cokelat: Lampu kota

• Putih: Lampu jarak dekat

• Oren: Lampu Sein kiri

• Kuning: Arus beban ke saklar lampu

• Abu-abu: Flasher

• Hitam-Merah: Spul CDI

• Putih: Lampu jarak dekat

• Oren: Lampu Sein kiri

• Kuning: kabel lampu dari spul 

Baca juga: mencari jalur kiprok

Yamaha

• Merah: kabel utama positif Aki

• Hitam: Massa (Negatif)

• Merah muda: Klakson

• Hijau: Lampu jarak dekat

• Hijau Tua: Lampu Sein kanan

• Hijau-Kuning: Lampu Rem depan

• Hijau-Hitam: Lampu rem belakang

• Biru: Lampu senja

• Biru-kuning : Stop Starter Otomatis

• Hitam-Merah : Spull ke CDI

• Cokelat polos: Kunci kontak positif (posisi ON)

• Coklat Tua: Lampu Sein kiri

• Putih-Merah: Pulser CDI

• Hitam-Putih: kontak Off

• Putih-Hijau: Pulser CDI negatif alfa.

• Kuning: Lampu jarak jauh

• Warna Kabel Kelistrikan Motor Yamaha

Belajar otodidak saat pandemi

Kawasaki

• Merah: Lampu belakang

• Hitam-Kuning: Massa (Negatif)

• Merah-Hitam: Lampu depan jauh/dimmer

• Merah-Kuning: Lampu depan dekat

• Hijau: Lampu Sein kiri

• Biru: Lampu Rem

• Cokelat: Klakson

• Putih-Merah: Terminal Positif Aki

• Abu-abu: Lampu Sein kanan

Untuk lebih lengkapnya kamu bisa baca  DISINI

Untuk sementar pembahasan mengenai belajar Mengetahui warna juga Fungsi Kabel Pada kendaraan Sepeda Motor, semoga dengan adanya ulasan yang kembali saya post lagi ini dapat berguna dan bermanfaat bagi kita semua, terutama yang baru belajar, jika ada kekurangan atau salah dalam penempatan huruf atau penulisan mohon di koreksi dan bisa kalian tambahkan di kolom komentar terima kasih banyak atas kunjungannya, Selamat belajar

Salam otodidak 🙏

Wassalamu'alaikum wr wb

Kembali ke beranda: